Audi blijft zijn Sportback-assortiment – gestroomlijnde, coupéversies van zijn SUV’s – uitbreiden met de 2026 Q6 Sportback e-tron. Voortbouwend op het succes van modellen als de Q5 Sportback, biedt de Q6 Sportback e-tron een sportievere esthetiek gebaseerd op de Q6 e-tron, die zijn platform deelt met de Porsche Macan Electric.
Ontwerp en styling
De Q6 Sportback e-tron behoudt dezelfde kernaantrekkingskracht als zijn grotere broer, maar met een aflopende daklijn. Deze ontwerpkeuze is puur stilistisch; Hoewel het een ander uiterlijk biedt, verandert het de rijervaring niet fundamenteel.
De Australische markt ontvangt een reeks varianten, waaronder eenmotorige en krachtige SQ6 Sportback e-tron-modellen.
Interieur en techniek
Binnenin weerspiegelt de Q6 Sportback e-tron nauw de standaard Q6 e-tron, met Audi’s nieuwste “digitale podium” met virtuele cockpitdisplays en een centraal MMI-touchscreen. Een display aan de passagierszijde is nu standaard en biedt entertainmentopties, maar de bruikbaarheid ervan blijft twijfelachtig.
De cabine wordt gedomineerd door schermen, die sommigen visueel overweldigend kunnen vinden, vooral ‘s nachts. Hoewel de OLED-schermen levendig en responsief zijn, missen ze het tijdloze gevoel van Audi’s oudere ontwerpen. De klimaatregeling is in het touchscreen geïntegreerd en haptische stuurwielknoppen vervangen de traditionele draaiknoppen.
Er is voldoende opbergruimte, met een houder voor een smartphone, een vakje in de middenconsole en bruikbare deurvakken. De passagiersruimte achterin is goed, zelfs met de aflopende daklijn, en de bagageruimte biedt een inhoud van 511-1.373 liter, iets minder dan de standaard Q6 e-tron.
Prestaties en bediening
Onze korte testrit met de Q6 Sportback e-tron quattro onthulde een rijervaring die vergelijkbaar was met die van zijn rechtopstaande tegenhanger. In de ‘comfort’-modus voelt de elektrische SUV enigszins lusteloos aan, waarbij een progressieve gasrespons prioriteit geeft aan soepelheid boven direct koppel. Het overschakelen naar de ‘dynamische’ modus verbetert de acceleratie en bereikt in 5,9 seconden 0-100 km/u.
De Q6 Sportback e-tron rijdt voorspelbaar, met een laag zwaartepunt en een stevige vering die de rolbeweging tot een minimum beperken. De besturing mist echter de feedback van de Porsche Macan, waardoor hij meer een grand tourer is dan een echt sportief voertuig.
De rijkwaliteit lijdt onder de optionele 21-inch wielen, met merkbare wegimperfecties. Adaptieve luchtvering, verkrijgbaar in het Tech Pro-pakket, zou waarschijnlijk het comfort verbeteren. De rijhulpsystemen zijn functioneel, maar missen de verfijning van sommige eerdere Audi-modellen, met name de rijbaanassistent.
Bereik en efficiëntie
Tijdens ons testtraject van 36 km bereikten we een energieverbruik van 19,2 kWh/100 km, wat zich vertaalt in een bereik in de echte wereld dat iets onder Audi’s claim van 569 km ligt. De basis Q6 Sportback e-tron is concurrerend geprijsd met de standaard SUV, terwijl hogere uitrustingen een premie van $ 5000 opleveren.
Prijzen en opties
De Q6 Sportback e-tron begint voor een vergelijkbare prijs als de standaard Q6 e-tron, maar premiumuitvoeringen en optionele pakketten kunnen snel oplopen. Het Tech Pro-pakket ($ 4900) omvat adaptieve luchtvering en OLED-achterlichten. Stijl- en Premium-pakketten bieden nog meer aanpassingsmogelijkheden, waardoor de prijs duizenden toeneemt.
Veiligheidsvoorzieningen
De Audi Q6 e-tron heeft een vijfsterrenveiligheidsbeoordeling van ANCAP, uitgerust met negen airbags, adaptieve cruisecontrol, autonoom noodremmen en een reeks rijhulpsystemen.
Vonnis
De Audi Q6 Sportback e-tron uit 2026 levert stijl op, maar verandert de rijervaring niet significant in vergelijking met de standaard Q6 e-tron. Als je prioriteit geeft aan esthetiek, is dit een aantrekkelijke optie. Als je het niet erg vindt dat de hogere prijskaartjes voor de hogere uitrustingen hoog zijn, dan is deze auto iets voor jou.
