Vijf jaar geleden kostte de Infiniti QX80 meer dan $ 90.000 als vlaggenschip-SUV, ontworpen om te wedijveren met giganten als de Cadillac Escalade en Lexus LX. Vandaag? Je kunt er een kopen voor ongeveer $ 35.000, wat neerkomt op een waardeverlies van bijna 60%. Deze dramatische waardevermindering is niet te wijten aan mechanische problemen; het is een verhaal over veranderende consumentenvoorkeuren en de strijd van Infiniti om gelijke tred te houden met de snel evoluerende markt voor luxe SUV’s.
Een krachtige machine achtergelaten
De QX2020 uit 80 had indrukwekkende specificaties: een robuuste V8-motor van 400 pk, plaats voor acht personen en een beschikbare vierwielaandrijving die 8.500 pond kon trekken. Het interieur is royaal ingericht met leren bekleding en echt houten bekleding, wat een luxe ervaring biedt ondanks het verouderde platform dat dateert uit 2011.
Deze combinatie van brute kracht en traditionele weelde werd echter de ondergang ervan.
Het verschuivende zand van luxe
Het begin van de jaren twintig markeerde een enorme verschuiving in het landschap van luxe SUV’s. Kopers werden steeds meer aangetrokken tot hybrides, plug-in hybrides en volledig elektrische modellen, waarbij ze de voorkeur gaven aan brandstofefficiëntie en geavanceerde technologie boven brute paardenkracht en gevestigde benzine-aangedreven platforms. Mercedes-Benz, BMW en Cadillac reageerden met opnieuw ontworpen Escalades en Navigators met enorme infotainmentschermen, handsfree rijsystemen en strakke, gemoderniseerde interieurs. Infiniti bleef ondertussen vasthouden aan zijn beproefde formule, waardoor de QX80 anachronistisch en overklast aanvoelde.
De eigen identiteitscrisis van het merk verergerde het probleem. Infiniti had zichzelf altijd gepositioneerd als een mix van Japans vakmanschap en op waarde gerichte luxe. Maar terwijl rivalen als Audi de prestaties omarmden en BMW zich concentreerde op de betrokkenheid van de bestuurder, had Infiniti moeite om zijn niche te veroveren. Dit gebrek aan focus, gecombineerd met de langzame modernisering, had tot gevolg dat de QX80 niet tot de verbeelding van nieuwe kopers sprak, waardoor deze verder in waardeverminderingsgebied terechtkwam.
De prijs is goed (en dat is geen goede zaak)
De steile daling van de inruilwaarde is uiteindelijk een weerspiegeling van de afnemende vraag en merkperceptie en niet van inherente gebreken in de QX80 zelf. Mechanisch blijft het 2020-model solide met zijn krachtige V8-motor en relatief betrouwbare transmissie.
Maar in de huidige markt waar technologie de boventoon voert, zijn kopers minder vergevingsgezind als het gaat om verouderde infotainmentsystemen en een gebrek aan geavanceerde rijhulpsystemen, ook al waren die functies vijf jaar geleden niet bijzonder belangrijk.
Een tweedehandsscore?
Deze dramatische waardevermindering creëert een fascinerende kans voor slimme shoppers.
Het prijskaartje van $ 35.000 opent de deur naar een indrukwekkend pakket: een ruim en luxueus interieur, een trekvermogen dat de meeste rivalen in deze prijsklasse overtreft, en dat onmiskenbare V8-gerommel. Hoewel het brandstofverbruik onmiskenbaar laag is, is het moeilijk om te discussiëren over de enorme waardepropositie voor kopers die op zoek zijn naar comfort, gebruiksgemak en een ervaring onder de motorkap die afwezig zijn bij de meer op technologie gerichte SUV’s van vandaag.
Slimme shoppers moeten echter voorzichtig te werk gaan:
- Gecertificeerd tweedehands (CPO): Zoek naar CPO-modellen met resterende garanties om potentiële reparatiekosten te beperken, aangezien onderdelen en service van Infiniti kostbaar kunnen zijn.
- Grondige inspectie: Laat een inspectie vóór aankoop uitvoeren door een onafhankelijke monteur die gespecialiseerd is in luxe voertuigen.
De Infiniti QX80 2020 dient als waarschuwend verhaal voor merken die zich niet kunnen aanpassen aan de veranderende verwachtingen van de consument, maar biedt een onmiskenbaar koopje voor degenen die op zoek zijn naar V8-kracht en ouderwetse luxe zonder de bank veel te veel te kosten.
