Brabus, de gerenommeerde Duitse tuner, heeft een ultra-exclusieve open versie van de Mercedes-AMG G63 gemaakt. Met een productie beperkt tot slechts 50 exemplaren per stuk, bieden de Brabus 800 en 800 XL Cabriolets extreme prestaties en luxe tegen een prijskaartje van meer dan $ 877.000 voor het basismodel, terwijl de XL meer dan $ 1 miljoen kost. Deze stap omzeilt de eigen plannen van Mercedes voor een in de fabriek gebouwde G-Klasse Cabrio, waardoor het gewenste product nu aan welvarende enthousiastelingen wordt geleverd.
Engineering the Impossible: een intrekbaar dak voor de G-Klasse
De ombouw van hardtop naar cabriolet was niet eenvoudig. Brabus ontwierp een volledig intrekbare softtop, waarbij gebruik werd gemaakt van meer dan 500 op maat gemaakte componenten. Dit complexe systeem opent en sluit in slechts 20 seconden met een druk op de knop en beschikt over een verwarmde glazen achterruit. Om de structurele integriteit te behouden, is het voertuig voorzien van een versterkt voorruitframe en een koolstofvezelboog om vervorming bij hoge snelheden te voorkomen. Een rolbeugel aan de achterzijde en een beschermende afdekking voor het dak wanneer deze is neergelaten, zorgen voor nog meer veiligheid en een lange levensduur.
Prestaties en esthetiek: het Brabus-kenmerk
Beide modellen zijn voorzien van de kenmerkende Widestar-carrosseriekit van Brabus, een op maat gemaakte achterklep en massieve 24-inch Monoblock ZM-wielen, omhuld met hoogwaardige Hankook Ventus S1 Evo ZX-banden. Sportveren verlagen de rijhoogte met maximaal 40 mm, terwijl het interieur is voorzien van op maat gemaakte lederen bekleding, schakelpeddels van koolstofvezel en een Airscarf-systeem voor comfortabel rijden in de open lucht. De cabine is zwaar voorzien van het Brabus-insigne.
Onder de motorkap: onbeperkte kracht
Het hart van beide voertuigen is een zwaar afgestelde 4,0-liter V8-biturbomotor die 789 pk en 737 Nm koppel produceert. Gecombineerd met een automatische transmissie met negen versnellingen en vierwielaandrijving accelereert de standaard 800 in 4 seconden van 0 naar 100 km/uur en bereikt hij een elektronisch begrensde topsnelheid van 230 km/uur.
De 800 XL: terreincapaciteiten opnieuw gedefinieerd
De 800 XL-variant gaat nog een stap verder en offert wat prestaties op de weg op voor extreme offroad-capaciteiten. Hij beschikt over een speciaal gebouwd portaalasophangingssysteem dat een bodemvrijheid van 18,9 inch biedt. Dit model rijdt op kleinere 22-inch all-terrain banden, waardoor wat snelheid wordt opgeofferd voor ruig terrein. De tijd van 0-100 km/uur neemt toe tot 4,6 seconden, terwijl de topsnelheid wordt teruggebracht tot 210 km/uur.
Waarom dit belangrijk is: Brabus past niet alleen auto’s aan, het vult ook een gat in de markt. Mercedes heeft de G-Klasse Cabriolet waar veel liefhebbers naar verlangen nog niet geleverd, waardoor aftermarket-specialisten zoals Brabus de kans krijgen om te profiteren van de grote vraag. De prijs weerspiegelt niet alleen de prestaties, maar ook de exclusiviteit en de complexiteit van het ontwerpen van een cabriodak op een verder boxy, offroad-georiënteerd voertuig. Dit benadrukt een trend in de luxe autosector: aanpasbaarheid en snelle reactie op de voorkeuren van de consument, zelfs als dit betekent dat de traditionele tijdlijnen van fabrikanten moeten worden omzeild.
