Ferrari gaat vooruit met de ontwikkeling van zowel elektrische als verbrandingsmotoren en brengt de nieuwe Amalfi Spider-cabriolet slechts enkele maanden na de coupéversie uit. De Spider vervangt de Roma Spider in het assortiment en biedt een voortzetting van V8-kracht, ondanks de verschuiving van het bedrijf naar volledig elektrische modellen zoals de aanstaande Lucce.
Ontwerp en open-toptechniek
De Amalfi Spider weerspiegelt qua ontwerp nauw de coupé en neemt de bijgewerkte esthetische details over, waaronder slankere lampen, een voorkant zonder grille en nieuwe 20-inch wielen. Het uitschuifbare stoffen dak is verkrijgbaar in vier op maat gemaakte kleuren of twee technische weefsels en werkt in 13,5 seconden bij snelheden tot 60 km/u. Ferrari beweert dat de vijflaagse constructie geluids- en warmte-isolatie biedt die vergelijkbaar is met hardtops, zoals te zien in de stopgezette Portofino.
Cabinetechnologie en bestuurdersmodi
Binnenin beschikt de Spider over een opnieuw ontworpen middenconsole met een 10,25-inch infotainmentscherm, een 15,6-inch digitaal instrumentenpaneel en een 8,8-inch passagiersdisplay. Het voertuig beschikt ook over een ADAS-suite en Ferrari’s Manettino-systeem, waarmee bestuurders kunnen schakelen tussen de rijmodi Wet, Comfort, Sport, Race en ESC-Off.
Praktisch: een compromis voor een supercar
Hoewel ontworpen voor prestaties, biedt de Amalfi Spider een bescheiden kofferruimte van 255 liter (9 kubieke voet) met het dak open. Door het dak te verlagen, wordt de capaciteit teruggebracht tot 172 liter (6,1 kubieke voet), hoewel het onwaarschijnlijk is dat dit een primaire zorg zal zijn voor kopers in deze klasse.
Twin-Turbo-prestatiecijfers
De Amalfi Spider wordt aangedreven door een 3,9-liter V8-biturbomotor die 631 pk (471 kW / 640 pk) en een koppel van 560 lb-ft produceert, passend bij de coupé en 20 pk beter dan de Roma Spider. De motor levert vermogen via een achttraps automatische transmissie met dubbele koppeling aan de achterwielen. De acceleratie van 0 naar 100 km/u (0-62 mph) duurt 3,3 seconden, net als bij de coupé, terwijl 0-200 km/u (0-124 mph) in 9,4 seconden wordt bereikt (vergeleken met de 9 seconden van de coupé). De topsnelheid blijft 320 km/u (199 mph).
De prijs voor de Amalfi Spider is nog niet officieel bekendgemaakt, maar zal waarschijnlijk hoger zijn dan de startprijs van $ 283.000 voor de Amalfi Coupé in de Verenigde Staten.
Ferrari overbrugt op strategische wijze de kloof tussen zijn oude V8-motoren en zijn volledig elektrische toekomst met de Amalfi Spider. Het nieuwe model verlengt de levensduur van het assortiment verbrandingsmotoren terwijl het bedrijf zich voorbereidt op een volledige transitie. Deze aanpak richt zich op zowel traditionele enthousiastelingen als potentiële EV-kopers en zorgt voor blijvende relevantie in een snel evoluerend autolandschap.
