Het door Volkswagen gesteunde Gotion High-Tech heeft de ontwerpfase voltooid voor zijn eerste productielijn voor volledig solid-state batterijen van 2 GWh, wat een belangrijke stap betekent in de richting van het commercialiseren van deze batterijtechnologie van de volgende generatie. Door deze stap heeft Gotion een voorsprong op concurrenten als CATL, dat vanaf 2027 kleinschalige solid-state productie plant.
Belangrijkste technische specificaties
De “Jinshi”-batterij van Gotion maakt gebruik van een op sulfide gebaseerde vaste elektrolyt, waardoor een energiedichtheid van 350 Wh/kg wordt bereikt – een stijging van 40% ten opzichte van conventionele ternaire lithium-ioncellen. Deze hogere dichtheid vertaalt zich in een verwachte actieradius van 1.000 km (620 mijl) per oplaadbeurt. De batterij vertoont ook een robuuste thermische stabiliteit en werkt betrouwbaar tussen -40°C en 80°C.
Opvallend is dat de pilotlijn van Gotion al een rendement van 90% heeft behaald, waarbij alle kernapparatuur uit eigen land afkomstig is en de lijnarchitectuur intern is ontwikkeld. Veiligheidstests bevestigen de stabiliteit van de batterij en hebben strenge tests doorstaan, waaronder thermische blootstelling aan 200°C en penetratie van stalen naalden zonder verbranding of explosie.
Marktcontext en concurrentielandschap
In 2025 stond Gotion wereldwijd op de vijfde plaats op het gebied van elektrische batterij-installaties, met een inzet van 53,5 GWh en een marktaandeel van 4,5% – een 82,5% stijging op jaarbasis. Binnen China had het bedrijf in 2024 een aandeel van 5%.
Deze snelle groei, gekoppeld aan Volkswagen’s 25% eigendomsbelang en beveiligde leveringsovereenkomsten, onderstreept het strategische belang van Gotion in de toekomst van EV-batterijtechnologie.
Om de kloof tussen de huidige lithium-ionproductie en de volledige commercialisering van vaste stoffen te overbruggen, lanceerde Gotion in 2025 zijn “G-Yuan” semi-vastestofbatterij, met een dichtheid van 300 Wh/kg, en plant hij een productiecapaciteit van 12 GWh voor deze technologie.
Investering en tijdlijn
De solid-state faciliteit van 2 GWh zal naar schatting 3 tot 4 miljard yuan ($ 414 tot 552 miljoen USD) kosten, wat overeenkomt met industriële benchmarks van 1,5 tot 2 miljard yuan per GWh voor geavanceerde batterijlijnen. Gotion is van plan deze batterijen tegen eind 2026 in kleine batches in voertuigen te integreren, met een grootschalige massaproductie in 2030 als doel. Het bedrijf breidt ook zijn productievoetafdruk wereldwijd uit en plant een capaciteit van meer dan 100 GWh in Europa, Noord-Amerika en Zuidoost-Azië.
De agressieve tijdlijn en de inzet van Volkswagen suggereren dat solid-state batterijen zich snel verplaatsen van het laboratorium naar de fabrieksvloer. Deze transitie zal waarschijnlijk het EV-landschap hervormen en mogelijk een groter bereik, verbeterde veiligheid en snellere oplaadmogelijkheden bieden.
