De intrede van Harley-Davidson op de markt voor avontuurlijke motorfietsen heeft de verwachtingen getrotseerd. De Pan America 1250 Special is niet alleen een capabele fiets; het is een verrassend competitieve machine die kracht, balans en bruikbaarheid levert zonder het premium prijskaartje van zijn Europese en Japanse rivalen.
De marktverschuiving en Harley’s verhuizing
Adventure bikes worden al jaren gedomineerd door merken als BMW, KTM en Ducati. De in 2021 geïntroduceerde Pan America verstoorde dit door een aantrekkelijk alternatief te bieden. Harley-Davidson heeft tientallen jaren ervaring in de productie van motorfietsen benut om een motorfiets te creëren die uitblinkt op asfalt, grind en alles daartussenin. De eerste minpuntjes werden snel verholpen door middel van verfijning, waardoor de positie van het bedrijf als serieuze concurrent werd verstevigd.
Prestaties en waarde: een winnende combinatie
Het Pan America-assortiment omvat de 1250 ST (straatgericht) en 1250 Limited (luxe toervoertuigen), maar de 1250 Special biedt de beste balans. Met een vanafprijs van $ 19.999 ondermijnt hij veel concurrenten. De BMW R 1300 GS begint bij $ 20.395, terwijl de Ducati Multistrada V4 Rally zich uitstrekt tot het luxegebied voor $ 32.495. De KTM 1390 Super Adventure R is ook duurder, en zelfs de Honda Africa Twin Adventure Sports levert minder vermogen voor zijn prijs.
De Revolution Max 1250-motor: verfijnd Amerikaans spierwerk
Het hart van de Pan America Special wordt gevormd door Harley-Davidson’s Revolution Max 1250-motor. Deze 1.252 cc V-twin produceert 150 pk en 94 Nm koppel en biedt zowel spannende acceleratie als moeiteloos cruisen op de snelweg. In tegenstelling tot sommige cruisers is deze motor afgesteld voor een hoog vermogen.
- Vloeistofkoeling zorgt voor consistente prestaties, zelfs onder extreme omstandigheden.
- Variabele kleptiming optimaliseert de koppelafgifte over het hele toerentalbereik.
- Een zesversnellingsbak met optionele quickshifter zorgt ervoor dat het vermogen soepel stroomt.
Met een brandstoftank van 5,6 gallon en een geclaimd verbruik van 46 mpg kan de Pan America meer dan 400 kilometer afleggen tussen tankbeurten.
Chassis en rijgedrag: balans tussen comfort en capaciteiten
Het natte gewicht van 578 pond van de Pan America is verrassend beheersbaar, dankzij het stalen traliewerkframe en de aluminium achterbrug. De geometrie (25 graden hark, 4,3 inch spoor) zorgt voor een neutraal rijgedrag, terwijl de verstelbare zithoogte (31,1-32 inch) geschikt is voor verschillende rijders.
De semi-actieve Showa-vering biedt een veerweg van 7.5 inch en past zich automatisch aan het terrein aan. Harley’s Adaptive Ride Height verlaagt de fiets voor gemakkelijker toegang bij haltes. Deze kenmerken zorgen samen voor een fiets die stabiel aanvoelt op de weg en toch zelfverzekerd off-road rijdt.
Technologie en kenmerken: moderne voorzieningen, Harley-stijl
De Pan America Special beschikt over een 6,8-inch TFT-touchscreen met Bluetooth-connectiviteit, stapsgewijze navigatie en gespreks-/muziekbeheer. Een IMU met zes assen drijft geavanceerde rijhulpmiddelen aan, zoals ABS in bochten, tractiecontrole en Hill Hold Assist. Negen rijmodi (vijf vooraf ingesteld, vier aangepast) zijn geschikt voor verschillende omstandigheden.
Extra functies zijn onder meer LED-verlichting, een USB-C-oplaadpoort en praktische details zoals een borstelbeschermer en een bashplaat. Harley biedt een breed scala aan accessoires, van extra verlichting tot bagage, waardoor rijders hun opstelling kunnen aanpassen.
De Pan America 1250 Special is een opmerkelijke prestatie. Het bewijst dat Harley-Davidson kan concurreren in het avonturensegment met een motorfiets die beter kracht, balans en gebruiksgemak levert dan vele andere, tegen een lagere prijs. Voor rijders die op zoek zijn naar een veelzijdige machine die niet veel geld kost, is deze in Amerika gemaakte avonturenfiets een aantrekkelijke keuze.
