Een Japanse tuningwinkel genaamd Ludix probeert een niche te veroveren door standaard Volkswagen-modellen om te bouwen tot op Baja geïnspireerde terreinwagens. Terwijl autofabrikanten experimenteren met speciale edities, gaat Ludix prat op een praktische aanpak, waarbij hij New Beetles, standaard Kevers en Golfs aanpast voor avontuur. De tuner slaat niet alleen op accessoires; het levert agressieve, functionele upgrades op waardoor deze auto’s er veel beter uitzien en presteren dan hun oorspronkelijke bedoeling.
Beyond Factory-opties: de Ludix-filosofie
Ludix beschrijft zijn missie als het bouwen van voertuigen “voor werk, ontspanning en al het andere.” De focus van het bedrijf ligt momenteel op VW’s, maar ze zijn van plan hun diensten uit te breiden naar Mercedes-, Porsche- en Audi-modellen. Het gaat hier niet om luxe of snelheid, maar om het creëren van duurzame, capabele machines die klaar zijn voor ruw terrein.
De nieuwe kever opnieuw uitgevonden
De meest dramatische veranderingen vinden plaats bij de eerste generatie New Beetle (1997–2011). Ludix tilt de ophanging op, rust de auto’s uit met Toyo Open Country-banden voor elk terrein en omhult ze met een matte afwerking. Toevoegingen zoals bullbars, vastgeschroefde spatbordverbreders, dakdragers met reserveonderdelen en extra verlichting maken het uiterlijk compleet. Opmerkelijk is dat de standaard 2,0-liter TSI-motor onaangeroerd blijft – wat bewijst dat prestaties niet altijd het primaire doel zijn.
Duinstijlkevers en golfconversies
Voor de latere generatie Kever (2011–2019) biedt Ludix een conversie aan die VW’s eigen Dune-trim nabootst, maar met een agressiever randje. Dezelfde aanpak wordt toegepast op de Golf VII. Deze constructies zijn voorzien van verhoogde ophangingen (ongeveer 70 mm of 2 inch), zwarte stalen wielen met terreinbanden en gestructureerde bumpers die zijn ontworpen om schade te weerstaan. Vooral de Golf-conversies zijn opvallend en overtreffen de mogelijkheden van zelfs VW’s eigen Golf Alltrack-model.
Aandacht voor detail: vorm en functie
Ludix ziet de kleine dingen niet over het hoofd. Bumpers krijgen een speciale textuurafwerking om steenslag te weerstaan, en eigenaren kunnen op maat gemaakte wraps, emblemen en extra verlichting toevoegen. Verrassend genoeg zijn sommige Golf-conversies gebaseerd op modellen met lagere specificaties, 1,2-liter motoren en voorwielaandrijving. De tuner verzekert echter dat dezelfde onderdelen op andere Golf VII-varianten passen, waaronder die met 2.0 TDI-motoren en vierwielaandrijving.
De kosten van avontuur
Ludix biedt zijn upgrades op verschillende manieren aan: complete voertuigen, volledige ombouwpakketten of losse componenten. Een Golf VII GNC-pakket kost tussen de ¥ 550.000 en ¥ 900.000 (ongeveer $ 3.500 – $ 5.700) bovenop de prijs van een donorauto. Het upgraden van een New Beetle kan oplopen tot ¥1,7 miljoen ($10.800). Op de sociale media van het bedrijf is ook een verhoogde Polo Mk4 te zien, wat bewijst dat zelfs kleinere VW’s de Ludix-behandeling kunnen krijgen.
Het succes van Ludix benadrukt een groeiende trend: de vraag naar robuuste, gepersonaliseerde voertuigen die verder gaan dan wat reguliere fabrikanten bieden. Door zich te concentreren op functionaliteit en visuele impact hebben ze een nichemarkt aangeboord van automobilisten die willen dat hun auto er net zo capabel uitziet als hij is.
