China breidt zijn productiemogelijkheden voor solid-state batterijen op agressieve wijze uit, waarbij twee grote projecten in de provincie Jiangxi alleen al een gecombineerde capaciteit van 3 gigawattuur (GWh) toevoegen. Deze ontwikkelingen, naast uitbreidingen in andere batterijtechnologieën zoals LMFP-kathodes, demonstreren een strategische impuls om de toeleveringsketen van elektrische voertuigen (EV) te domineren.
Jiangxi-projecten: een nieuwe golf van solid-state productie
Twee belangrijke projecten zijn de drijvende kracht achter deze uitbreiding. Ten eerste gaat Pure Lithium New Energy vooruit met een fabriek voor vaste-stofbatterijen van 1 GWh in de provincie Huko in Jiangxi. De faciliteit, die ruim 68.000 vierkante meter beslaat, is bedoeld voor EV-toepassingen, met kleinschalige tests gepland voor 2026 en potentiële voertuigproeven in 2027. Dit zou een van de eerste commerciële toepassingen van volledige solid-state batterijen in Chinese EV’s kunnen zijn.
Tegelijkertijd investeert Sanwei Battery (Shaanxi) 17 miljard yuan (ongeveer $2,43 miljard USD) in een afzonderlijk Jiangxi-project. Dit initiatief omvat een R&D-centrum voor solid-state batterijen en een productiebasis van 2 GWh, ook gericht op EV-toepassingen. Sanwei Battery, opgericht eind 2024, wordt ondersteund door Guorui Supply Chain Company (70%) en Sanwei Guoheng (30%), investeringsmaatschappijen die zich richten op de batterijsector.
Bredere uitbreiding: meerdere locaties, consistente focus
Sanwei Battery beperkt zijn uitbreiding niet tot Jiangxi. Het bedrijf ontwikkelt ook een productiebasis voor solid-state lithiumbatterijen van 1 GWh in Zhangjiakou, Hebei, binnen een auto-industriepark. Bovendien heeft haar dochteronderneming, Sanwei (Longyan) Battery Technology Co., Ltd., al milieugoedkeuring verkregen voor nog een 1 GWh solid-state lithiumbatterijproject.
Deze uitbreidingen, gecombineerd met het Pure Lithium-project, illustreren China’s toewijding aan solid-state batterijtechnologie. De projecten zijn bedoeld om de EV-toeleveringsketen te voeden, maar blijven onafhankelijk van autofabrikanten en opereren als gespecialiseerde leveranciers.
Waarom dit belangrijk is: de toekomst van EV-batterijen
De agressieve Chinese investeringen in solid-state batterijen zijn een doelbewuste stap om leiderschap in de volgende generatie EV-technologie veilig te stellen. Solid State-batterijen bieden een hogere energiedichtheid, verbeterde veiligheid en sneller opladen in vergelijking met conventionele lithium-ionbatterijen. Door nu capaciteit op te bouwen wil China een voortrekkersrol spelen in deze transitie.
De gelijktijdige uitbreiding van andere batterijtechnologieën, zoals LMFP, suggereert een gediversifieerde aanpak om aan de groeiende vraag naar elektrische voertuigen te voldoen en tegelijkertijd weddenschappen op toekomstige innovaties af te dekken. Deze strategie zorgt ervoor dat China een dominante kracht blijft in de mondiale EV-toeleveringsketen.
Deze projecten zullen de industrie waarschijnlijk in 2027 een nieuwe vorm geven, nu solid-state batterijen van proefprogramma’s overgaan naar voertuigintegratie in de echte wereld.
