BMW bereidt een ingrijpende herziening van zijn 3-Serie-gamma voor, waarbij de ontwikkeling in twee verschillende richtingen wordt opgesplitst: het traditionele benzinemodel en de volledig elektrische i3. Recente spionagebeelden onthullen een opvallend verschil in ontwerp, wat duidt op minimaal gedeelde exterieurcomponenten, ondanks dat beide auto’s de aankomende “Neue Klasse” voorkant van BMW hebben overgenomen. Deze stap is een teken van BMW’s toewijding aan een duidelijke scheiding tussen verbrandings- en elektrische voertuigen, ook al voegt dit de productie toe aan complexiteit.
Opvallend exterieurontwerp
Het meest zichtbare verschil zit in de lagere voorbumpers. De gasaangedreven 3-serie heeft een prominente luchtinlaat met actieve grilleluiken, terwijl de i3 een gecamoufleerd gaaspaneel gebruikt. Verder uit elkaar heeft de i3 een vlakkere daklijn vergeleken met de subtiele helling van de 3-serie. De ontwerpen van de achterdeuren variëren ook: het benzinemodel heeft een vrijwel verticale scheidingswand, en de EV heeft een meer schuine driehoekige basis, met unieke vormen van de achterruit. Zelfs de plaatsing van de brandstof-/laaddeur verschilt, wat het gebrek aan gemeenschappelijke ontwerpelementen benadrukt.
Interieurupgrades
Binnenin zullen beide modellen beschikken over een vrijstaand display en een nieuw stuur. Spy shots bevestigen een panoramisch iDrive-display van pilaar tot pilaar, een aanzienlijke upgrade ten opzichte van de huidige BMW-interieurs. Hoewel het grootste deel van de cabine verborgen blijft onder stoffen hoezen, is de focus op schermtechnologie duidelijk.
i3 elektrische prestaties
Er wordt verwacht dat de i3 de leiding van de iX3 zal volgen op het gebied van aandrijflijntechnologie. De huidige iX3 xDrive50-variant levert 463 pk en 476 Nm koppel en accelereert van 0-100 km/u in 4,9 seconden. De i3 zal waarschijnlijk dit tweemotorige vierwielaandrijvingssysteem erven, aangedreven door een batterij van 108,7 kWh die een WLTP-bereik tot 800 kilometer biedt. Met 400 kW DC snelladen is een lading van 80% haalbaar in ongeveer 21 minuten. BMW is van plan om in de toekomst meer betaalbare i3-opties met achterwielaandrijving aan te bieden.
Evolutie van de 3-serie
De benzine-3-serie zal rijden op een vernieuwd CLAR-platform, met een evolutionaire ontwerpbenadering. Verwacht een vernieuwd motorengamma, inclusief een nieuwe M350-variant met meer dan 400 pk. BMW’s beslissing om ontwerpverschillen tussen de twee modellen prioriteit te geven onderstreept zijn tweesporige strategie voor de toekomst van zijn kernsedanserie.
Het verschil in ontwerp suggereert dat BMW opzettelijk een duidelijk onderscheid creëert tussen zijn elektrische en benzinevoertuigen, ook al betekent dit een grotere complexiteit van de productie. Dit versterkt de toewijding van het bedrijf aan beide technologieën en signaleert een verschuiving naar meer gespecialiseerde modellen.
