Mazda’s evolutie naar een bijna luxemerk is een stil succes geweest, dat rijplezier en luxe kenmerken levert tegen prijzen die de concurrentie ondermijnen. De Mazda CX-30 2.5 Turbo Premium Plus uit 2025, verkrijgbaar vanaf € 36.950, is een voorbeeld van deze strategie. Deze compacte crossover is niet zomaar een voertuig; het is een statement dat prestatie en verfijning geen buitensporige kosten vereisen.
Eerste indrukken: ontwerp en rijgevoel
Mazda’s ‘Kodo’-designtaal creëert een gevoel van beweging, zelfs als de auto stilstaat. De vloeiende lijnen van de CX-30 geven hem een dynamische spanning, waardoor hij zich onderscheidt van meer conventionele cross-overs. Hoewel niet conventioneel ‘mooi’, maakt de buitenkant indruk. Maar waar de CX-30 echt opvalt, is achter het stuur.
Prestaties: plezier achter het stuur
De CX-30 2.5 Turbo wordt aangedreven door een 2,5-liter viercilindermotor met turbocompressor, die 227 pk (of 250 op premium brandstof) en een indrukwekkend koppel van 310 lb-ft produceert. Deze motor zorgt voor acceleratie: consistente nul-tot-60-tijden van zes seconden zijn haalbaar met premium brandstof. De CX-30 accelereert niet alleen snel; hij handelt met precisie dankzij nauwkeurige besturing, zelfverzekerde wegligging en krachtige remmen. Hij voelt meer aan als een compacte sportsedan dan als een crossover.
EPA-schattingen voor het brandstofverbruik zijn 22 mpg stad, 30 mpg snelweg en 25 mpg gecombineerd, maar pittig rijden zal deze cijfers verlagen.
Interieur: luxe zonder de luxe opmaak
Het interieur van de CX-30 overtreft veel reguliere subcompacte SUV’s wat betreft materiaalkwaliteit en design. Lederen bekleding, zorgvuldig geplaatste, zacht aanvoelende oppervlakken en een minimalistische benadering van de bedieningselementen creëren een omgeving die kan wedijveren met Acura en Lexus, maar dan tegen een lagere prijs.
De strakke buitenkant doet echter afbreuk aan de binnenruimte. Passagiers op de achterbank kunnen de beenruimte krap vinden en het in- en uitstappen kan lastig zijn. De CX-30 geeft prioriteit aan stijl boven regelrechte functionaliteit.
Technologie en functies
Een 10,3-inch infotainmentscherm biedt toegang tot Mazda Connected Services, draadloos CarPlay/Android Auto en een reeks rijhulpsystemen, waaronder adaptieve cruisecontrol, rijbaanassistent en automatisch noodremmen. Het systeem is intuïtief en vermijdt de al te complexe menu’s die bij sommige concurrenten voorkomen.
De laadruimte is met 20,2 kubieke voet achter de tweede zitrij behoorlijk en groeit tot 45,2 kubieke voet met de achterbank neergeklapt. Opbergvakken en een diep vak in de middenconsole zorgen voor extra gemak.
De concurrentie: waar de CX-30 opvalt
De CX-30 concurreert met luxe instapmodellen zoals de Acura ADX A-Spec AWD ($41.950) en de Lexus UX 300h Premium ($41.115). Hoewel deze meer gevestigde luxe-insignes bieden, biedt de Mazda een vergelijkbare interieurkwaliteit en een boeiendere rijervaring tegen een lagere prijs.
De Acura ADX biedt een stillere cabine en een panoramisch schuifdak, maar de motor van 190 pk is langzamer dan die van de Mazda.
De Lexus UX 300h geeft prioriteit aan een laag brandstofverbruik (43 mpg gecombineerd) met zijn hybride aandrijflijn, maar mist het sportieve gevoel van de CX-30.
Het vonnis
De Mazda CX-30 2.5 Turbo Premium Plus uit 2025 levert een bijna luxe ervaring tegen een toegankelijkere prijs. Hij is sneller, leuker om te rijden en biedt een vergelijkbaar interieurverfijning als zijn luxe concurrenten. Hoewel de ruimte op de achterbank en de garantiedekking tekortkomingen zijn, valt de waardepropositie van de CX-30 niet te ontkennen. Als u rijplezier en luxe functies voorop stelt zonder veel geld uit te geven, is de Mazda CX-30 Turbo een aantrekkelijke keuze.
