Mazda’s CX-5 wordt al lang geprezen om zijn uitzonderlijke handling binnen het drukke crossover-segment. Het 2026-model gaat verder met deze reputatie en levert een nog scherper reactievermogen en betere controle, ondanks de grotere voertuiggrootte. De sleutel? Verrassend genoeg is het niet alleen ‘Mazda-magie’, maar directe technische lessen die zijn geleerd van de iconische MX-5 Miata.
De Miata-invloed: een contra-intuïtieve aanpak
De verbeteringen van de CX-5 komen voort uit een strategische verschuiving in de afstelling van de ophanging, geïnspireerd door het unieke comfortabele en gecontroleerde rijgedrag van de Miata. In plaats van stijfheid na te streven, koos Mazda voor zachtere veren in combinatie met agressievere demping. Deze aanpak, die contra-intuïtief lijkt, vormt de kern van de verbeterde dynamiek van de CX-5.
Ruben Archilla, Senior Manager Research & Development bij Mazda, legt uit: “Het was geen kwestie van het karakter veranderen, het was gewoon een kwestie van beter maken. ” De nieuwe dempers zijn voorzien van grotere zuigers en verfijnde kleppenblokken, waardoor de wrijving wordt verminderd en de gevoeligheid wordt vergroot, vooral bij lage snelheden. Hierdoor ontstaat een meer lineaire dempingscurve, wat een sterkere initiële controle betekent met minder weerstand bij hogere snelheden.
Afstelling van de ophanging: zachtere veren, stevigere controle
De invloed van de Miata strekt zich uit tot de veer-demperrelatie. De 2026 CX-5 maakt gebruik van aanzienlijk zachtere veren dan zijn voorganger, waardoor het rijcomfort wordt verbeterd door meer wegimperfecties te absorberen. Mazda verhoogde echter tegelijkertijd de dempingskracht, vooral tijdens de eerste bewegingen. Hierdoor wordt het rollen en drijven van het lichaam geminimaliseerd, wat resulteert in een beheerst en stabiel gevoel.
De Miata, bekend om zijn “laagste rijfrequentie van alle Mazda’s”, zette de maatstaf voor dit evenwicht.
Stuurgevoel: analoge feedback en koppelregeling
De verbeteringen bleven niet beperkt tot de opschorting. Mazda verfijnde ook het stuurgevoel door meer analoge feedback toe te voegen. Het G-Vectoring Control-systeem, dat het motorkoppel tijdelijk verlaagt om de grip van de voorbanden in bochten te verbeteren, werd verder aangepast om meer kracht terug te brengen via de stuurkolom.
Bovendien bevordert een licht voorgespannen koppelkoppeling in het vierwielaandrijvingssysteem nu de wielsynchronisatie. Dit ‘zelfrichtende koppel’ draagt bij aan een directere stuurreactie en meer voelbare feedback. Het resultaat is een lichter, gemakkelijker te besturen systeem dat nog steeds verbonden voelt met de weg.
Waarom dit ertoe doet: meer dan alleen een betere crossover
Deze technische aanpak benadrukt Mazda’s toewijding aan rijplezier, zelfs in reguliere auto’s. Door principes te lenen van de op liefhebbers gerichte Miata, bewijst de CX-5 dat comfort en controle elkaar niet uitsluiten. Deze stap zet een nieuwe standaard voor cross-overs, wat aantoont dat gezinsauto’s een werkelijk boeiende rijervaring kunnen bieden. Het succes van de CX-5 zal de concurrenten waarschijnlijk aanmoedigen om hun eigen handlingprioriteiten opnieuw te evalueren.
De Mazda CX-5 uit 2026 demonstreert dat het verfijnen van de fundamentele zaken – veren, dempers, stuurinrichting – aanzienlijke verbeteringen kan opleveren zonder dat dit ten koste gaat van comfort of bruikbaarheid. Door prioriteit te geven aan de rijdynamiek heeft Mazda de lat voor cross-overs opnieuw hoger gelegd.
