Een nieuwe class action-rechtszaak die in Virginia is aangespannen, beweert dat Mazda willens en wetens CX-90 SUV’s met defecte Lane-Keep Assist (LKA)-systemen en aanhoudende rempiepproblemen heeft verkocht, ondanks gedocumenteerde klachten en pogingen tot oplossing. De zaak, aangespannen door eiser James R. Burnell, benadrukt een terugkerend patroon van problemen met het voertuig, een weerspiegeling van een eerdere rechtszaak die minder dan een jaar geleden werd aangespannen over dezelfde remdefecten.
Onmiddellijke systeemstoring
De ervaring van Burnell is opvallend: hij bracht een nieuw aangeschafte CX-90 uit 2024 al na één dag terug omdat het LKA-systeem niet goed functioneerde. In de klacht wordt gedetailleerd beschreven dat het systeem ‘op ongepaste wijze ingeschakeld zou blijven’, wat betekent dat het ongewenste stuurcorrecties afdwong, zelfs als de bestuurder de controle had. Hij kocht een tweede CX-90, maar stuitte op dezelfde problemen, wat eerder op een systemisch probleem dan op een op zichzelf staand incident duidde.
Terugkerend piepen van de remmen
Als aanvulling op de klachten vertoonden beide voertuigen hetzelfde luide remgeluid dat centraal stond in de rechtszaak van vorig jaar. Ondanks meerdere reparatiepogingen, waaronder het aanbrengen van anti-piepmiddelen en het volledig vervangen van de remmen, bleef het piepen bestaan. Dealers beweerden dat de remmen normaal functioneerden, zelfs na herhaalde bezoeken gedurende zes maanden.
Beschuldigingen van misleidende praktijken
De rechtszaak beschuldigt Mazda van “misleidend en betreurenswaardig gedrag” door willens en wetens voertuigen met gebreken te verkopen en deze niet op de juiste manier aan te pakken. De klacht suggereert dat het bedrijf deze problemen liever bagatelliseerde of verborgen hield in plaats van ze voor klanten op te lossen.
Deze rechtszaak gaat niet alleen over defecte onderdelen; het beweert dat Mazda willens en wetens defecte voertuigen heeft verkocht terwijl hij het probleem actief verborgen hield.
De zaak roept vragen op over het kwaliteitscontroleproces voor de CX-90 en of Mazda het voertuig voldoende heeft getest voordat het op de markt kwam. Het feit dat dezelfde problemen in meerdere klachten naar voren kwamen, zelfs na reparatiepogingen, duidt op een dieperliggende technische of productiefout die het bedrijf niet heeft kunnen verhelpen.
De juridische actie zou Mazda ertoe kunnen dwingen getroffen voertuigen terug te roepen en de eigenaren te vergoeden voor de schade. De uitkomst zal waarschijnlijk een precedent scheppen voor de manier waarop autofabrikanten omgaan met gedocumenteerde veiligheids- en prestatieproblemen in toekomstige modellen.
