Mercedes-Benz bereidt een krachtige AMG-variant voor van de komende elektrische sedan E-Klasse EQ, met als doel de tekortkomingen van het bestaande AMG EQE-model aan te pakken. Spy shots onthullen een ontwerpverschuiving naar een meer conventionele esthetiek, waarbij prioriteit wordt gegeven aan zowel prestaties als een bredere aantrekkingskracht op de markt. Deze zet duidt op een correctie in de strategie, aangezien de AMG EQE qua verkoop ondermaats heeft gepresteerd.
Revisie van het exterieurontwerp
Het prototype heeft een volledig gesloten grille, die de stijl weerspiegelt van de C-Klasse en GLC EQ’s. Dit sluit aan bij de huidige designtaal van Mercedes en biedt een strakker, herkenbaarder frontprofiel. Extra kenmerken zijn onder meer een sportieve bumper, vernieuwde koplampen en lichtgewicht AMG-velgen in combinatie met krachtige geperforeerde remmen.
De carrosserie is gestroomlijnd en heeft een meer traditioneel sedansilhouet gekregen. Verlengde spatbordverbreders suggereren een grotere spoorbreedte, wat duidt op verbeterde rijeigenschappen. Hoewel het testvoertuig een geïmproviseerde achterspoiler en tijdelijke achterlichten heeft, is er ook een sportievere diffuser aan de achterkant zichtbaar.
Binnenlandse verwachtingen
Hoewel de interieuropnames beperkt blijven, wordt verwacht dat de E-Klasse EQ de opstelling van de elektrische GLC zal volgen. Dit omvat een 10,25-inch digitaal instrumentenpaneel en een 14-inch infotainmentsysteem. Het optionele MBUX Superscreen voegt een 14-inch display voor de voorpassagier toe, terwijl het ultieme MBUX Hyperscreen een enorm 39,1-inch display biedt dat het dashboard beslaat.
Prestaties en technische details
De E-Klasse EQ zal gebruik maken van het MB.EA-platform en belangrijke componenten delen met de GLC EV. Geruchten suggereren dat de AMG-variant drie Yasa axiale fluxmotoren zou kunnen gebruiken, die mogelijk tot 939 pk (700 kW / 952 pk) zouden leveren. Dit zou het vermogen van de AMG EQE van 668 pk aanzienlijk overtreffen.
De huidige AMG EQE beschikt over een batterij van 90,6 kWh en een acceleratietijd van 0-100 km/uur van 3,2 seconden, maar heeft toch een teleurstellende, door de EPA geschatte actieradius van slechts 350 km. Verwacht wordt dat de E-Klasse EQ dit bereik zal verbeteren en een kritieke fout in het huidige model zal aanpakken.
Het herontwerp van de E-Klasse EQ duidt op een strategische verschuiving naar een meer mainstream aantrekkingskracht, terwijl de hoge prestaties die van het merk AMG worden verwacht, behouden blijven. Het verbeteren van de actieradius en het verfijnen van het ontwerp zijn belangrijke prioriteiten voor Mercedes-Benz.
