BMW’s nieuwste M3- en M5-sedans hebben bij liefhebbers de nieuwsgierigheid gewekt vanwege hun enigszins eigenaardige achterdeuren. Deze deuren sluiten niet perfect aan bij de uitlopende wielkasten, waardoor een duidelijk visueel element ontstaat dat hen onderscheidt van hun standaard tegenhangers uit de 3- en 5-serie. Maar waarom ontwikkelt BMW het op deze manier? Het antwoord komt rechtstreeks van Frank van Meel, hoofd van BMW M. Hij vertelde Auto Express dat het onconventionele ontwerp opzettelijk is, een berekende esthetische keuze die geworteld is in prestatie-erfgoed en klantvoorkeur.
Om tegemoet te komen aan het extra vermogen dat in deze krachtige voertuigen zit, verbreedt BMW hun assen in vergelijking met standaardmodellen. Dit maakt het noodzakelijk om de wielkasten te verwijden en de carrosserie te verbreden – een kostbaar maar noodzakelijk proces om de grotere wielen en banden te huisvesten die nodig zijn door het toegenomen vermogen.
Terwijl Audi’s RS-modellen vaak bredere carrosserieën hebben met nieuwe achterdeuren voor een meer naadloze look, handhaaft BMW M zijn unieke aanpak onder leiding van Van Meel. Hij stelt dat het vasthouden aan ongewijzigde achterdeuren essentieel is voor het behoud van de agressieve ‘raceauto’-esthetiek die een M3 definieert.
“Als je naar de M3 kijkt, wat hem zo cool maakt, is dat je de achterste boog eruit moet trekken”, legt Van Meel uit. “Onze klanten willen geen nieuwe deuren, en ik ook niet.” Hij benadrukt deze visuele disharmonie als een belangrijk kenmerk van de prestatiegeschiedenis van de M3, en contrasteert dit met het gladdere uiterlijk van de M4, waar de verbreding op subtielere wijze is geïntegreerd.
Van Meel gelooft dat de prominente opening tussen de achterdeur en de wielkast een krachtig symbool is van brute kracht en ongetemde rijdynamiek. Deze bewuste ontwerpkeuze, zo benadrukt hij, vindt diepe weerklank bij BMW M3-enthousiastelingen die het rauwe karakter van de auto belangrijker vinden dan de gepolijste conformiteit.
De volgende keer dat je een M3 sedan ziet naast zijn slanke broer of zus (de M4), bedenk dan dat deze ogenschijnlijk vreemde eigenaardigheid een berekende stilistische beslissing is van BMW M, ontworpen om zijn toewijding aan prestatie-erfgoed en compromisloze rijervaring visueel te onderstrepen.
