Moderne voertuigen zitten boordevol technologie, van touchscreens en sensoren tot draadloze updates. Uit een recent onderzoek van JD Power blijkt echter dat naarmate auto’s slimmer worden, hun betrouwbaarheid afneemt.
De betrouwbaarheid neemt af
De laatste JD Power Vehicle Dependability Study, waarbij 33.268 eigenaren van voertuigen uit 2023 werden ondervraagd, laat een verslechterende trend zien. De problemen stegen met 2 per 100 voertuigen vergeleken met het voorgaande jaar, wat het sectorgemiddelde op 204 problemen per 100 voertuigen brengt (PP100). Dit is het hoogste percentage sinds 2022, waarmee een drie jaar durende daling van de betrouwbaarheid op lange termijn wordt voortgezet.
Het probleem is geen mechanisch defect, het is software en connectiviteit. Dit is nieuw; Vroeger faalden auto’s door defecte onderdelen. Nu mislukken ze vanwege bugs, glitches en mislukte updates.
Infotainmentsystemen veroorzaken klachten
Infotainmentsystemen zijn de voornaamste bron van frustratie en genereren 56,7 PP100. De grootste kopzorgen hebben te maken met smartphone-integratie, waarbij Apple CarPlay- en Android Auto-connectiviteitsproblemen leiden tot 8,9 PP100. Ook Bluetooth en draadloos opladen dragen aanzienlijk bij aan klachten.
Dit is belangrijk omdat bestuurders een naadloze technische integratie verwachten. Moderne auto’s zijn ontworpen rond de smartphone-ervaring; als dat niet lukt, verpest het de hele rijervaring.
Over-the-air-updates presteren ondermaats
Over-the-air (OTA) software-updates beloven verbetering, maar uit het onderzoek blijkt dat ze vaak tekortschieten. Slechts 27% van de respondenten merkte een positieve verandering op na een update, terwijl 58% geen verschil rapporteerde. Voertuigen die OTA-updates ontvingen, vertoonden zelfs meer problemen.
De kloof tussen belofte en werkelijkheid schaadt het vertrouwen. Eigenaren staan sceptisch tegenover updates als deze geen tastbare voordelen opleveren.
Betrouwbaarheid van de aandrijflijn: hybride strijd
Plug-in hybrides zijn het minst betrouwbare type aandrijflijn, met 281 PP100, een stijging van 39 ten opzichte van vorig jaar. Ook elektrische en hybride voertuigen kenden een stijging (elk 14 PP100), terwijl traditionele benzinemotoren licht verbeterden tot 198 PP100.
De transitie naar geëlektrificeerde voertuigen legt nieuwe faalpunten bloot. Hoewel gasmotoren volwassen zijn, evolueert de hybride- en EV-technologie nog steeds, en eigenaren betalen de prijs.
Toppresteerders en slechtste overtreders
Lexus scoort het hoogst op het gebied van betrouwbaarheid met 151 PP100, ruim onder het sectorgemiddelde. De Lexus IS was het meest betrouwbare voertuig. Andere sterke presteerders waren onder meer Honda Civic, Kia Forte en Toyota Camry.
Aan de onderkant noteerden VW, Volvo, Land Rover, Tesla en Mercedes-Benz allemaal hogere emissiepercentages. Premiummerken presteerden over het algemeen minder goed dan merken op de massamarkt, waardoor een recente trend werd omgebogen.
Merkreputatie is niet altijd een garantie voor betrouwbaarheid. Luxe voertuigen zijn niet noodzakelijkerwijs betrouwbaarder; in sommige gevallen zijn ze veel erger.
De kern van het verhaal is duidelijk: moderne auto’s zijn te complex geworden. De meedogenloze drang naar functies en connectiviteit gaat ten koste van de betrouwbaarheid. Chauffeurs willen betrouwbaar vervoer, niet nog een bètatest van de software.
