Audi verlegt de grenzen van prestaties en gemak met de nieuwste technologie. De Duitse autofabrikant implementeert een rijmodus ‘Dynamic Plus’ voor modellen als de S5 Avant en S6 E-tron, en verfijnt zijn geautomatiseerde parkeersystemen met ‘Trained Parking’. De veranderingen wijzen op een trend bij luxe auto’s waarbij prestatie en gebruiksgemak worden gecombineerd, hoewel sommige functies mogelijk leercurven vereisen.
De Dynamic Plus-modus: gecontroleerd overstuur
Audi’s nieuwe Dynamic Plus-modus, toegankelijk via het infotainmentsysteem van de auto, introduceert een zekere mate van gecontroleerd overstuur. In tegenstelling tot de extreme driftmodus van de RS3, is Dynamic Plus ontworpen voor gebruik op de weg, waarbij meer koppel naar de achteras wordt overgebracht en het stabiliteitscontrolesysteem wordt ontspannen. Dit zorgt voor meer slip en een meer naar achteren gerichte rijervaring.
Het systeem reageert het beste op agressieve stuurinputs in plaats van op modulatie van het gaspedaal, waardoor het enigszins contra-intuïtief is voor bestuurders die gewend zijn aan traditionele overstuurtechnieken. Hoewel er vangnetten zijn om volledig verlies van controle te voorkomen, vereist het beheersen van de modus oefening.
Dit kenmerk duidt op een bredere verschuiving in de autotechniek, waarbij fabrikanten speelse rijdynamiek in alledaagse voertuigen integreren. De aanpak van Audi is voorzichtig: het gaat niet om het voluit driften, maar om het geven van meer controle over de balans van de auto.
Getraind parkeren: zelflerende automatisering
Audi’s Park Assist Pro krijgt een nieuwe functie ‘Getraind parkeren’ waarmee auto’s autonoom parkeermanoeuvres kunnen leren en herhalen. Het systeem registreert routes tot 200 meter lang en slaat maximaal vijf afzonderlijke parkeersequenties op.
Deze functionaliteit lijkt op een robotstofzuiger: de bestuurder demonstreert het gewenste pad en de auto onthoudt dit voor toekomstig gebruik. Hoewel het een niche lijkt, toont het de toenemende verfijning van geautomatiseerde parkeersystemen.
De mogelijkheid om manoeuvres aan elkaar te koppelen (tot 1000 meter) benadrukt het potentieel voor volledig geautomatiseerd rijden in gecontroleerde omgevingen. De bruikbaarheid van een dergelijke extreme automatisering blijft voor de meeste bestuurders echter twijfelachtig.
AI-integratie: de chatauto
Audi integreert ChatGPT ook rechtstreeks in zijn infotainmentsystemen. Eerdere tests lieten zien dat de auto via de stereo reageerde op vragen, zelfs complexe vragen zoals bakinstructies. Hoewel humoristisch, demonstreert dit het potentieel van stemgestuurde AI-assistenten in voertuigen.
De integratie suggereert dat toekomstige auto’s zullen functioneren als mobiele knooppunten voor informatie en entertainment, waardoor de grenzen tussen voertuig en persoonlijke assistent vervagen. Of dit nuttig of afleidend is, valt nog te bezien.
Conclusie: Audi’s nieuwste innovaties demonstreren een trend in de richting van het samenvoegen van prestaties, automatisering en AI in luxe voertuigen. De Dynamic Plus-modus voegt een speels element toe aan het dagelijkse rijden, terwijl Trained Parking de grenzen van zelfparkeertechnologie verlegt. De integratie van ChatGPT wijst op een toekomst waarin auto’s niet alleen transport zijn, maar ook intelligente metgezellen.
