BMW-liefhebbers hebben spannend nieuws te vieren. Het iconische prestatiemerk bevestigde dat zowel de volgende generatie M3 als de M5 praktische toerwagenvarianten zullen blijven aanbieden naast hun traditionele sedan-tegenhangers. Bovendien zullen deze toekomstige ‘Ultimate Driving Machines’ een intrigerende twist krijgen: een reeks aandrijflijnen die zowel benzine- als elektrische opties omvatten.
Deze tweeledige aanpak weerspiegelt een trend in het luxe-prestatiesegment, waar autofabrikanten elektrificatie omarmen en tegelijkertijd geliefde modellen in hun klassieke vormen behouden. De toewijding van BMW aan beide is bijzonder opmerkelijk omdat het rechtstreeks in tegenspraak is met recente speculaties uit de industrie die suggereerden dat de Touring mogelijk helemaal zou worden uitgefaseerd als gevolg van BMW’s elektrische revolutie in de “Neue Klasse”.
De volgende M3 behoudt zijn kenmerkende zes-in-lijn-motor, maar met een moderne hybridisatie-twist. Hoewel details nog geheim blijven, verwachten experts een mild-hybride systeem dat vergelijkbaar is met dat van andere BMW-prestatiemodellen. Dit 48V-systeem zou waarschijnlijk de efficiëntie vergroten en subtiele vermogensboosts bieden tijdens het accelereren. Een plug-in hybride optie zoals die te zien is in de grotere M5 is ook mogelijk, maar minder waarschijnlijk gezien de aanstaande komst van een volledig elektrisch alternatief.
Daarover gesproken: de volledig elektrische iM3 Touring zal een schot in de roos zijn. Vroege prototypes zijn tijdens tests op de Nürburgring gespot, met uitlopende wielkasten en brede banden – duidelijke tekenen van aanzienlijk prestatiepotentieel. Het systeem zal naar verwachting gebruik maken van vier motoren die zijn ingericht voor een optimale koppelverdeling en permanente vierwielaandrijving. Geruchten suggereren een adembenemend vermogen van meer dan 900 pk.
De M5 zal ook worden aangeboden in zowel de sedan- als de Touring-carrosserievariant, wat een gezonde vraag naar de stationwagenvariant weerspiegelt. BMW rapporteert een vrijwel gelijke omzet tussen de twee carrosserievarianten, zelfs in markten die traditioneel de voorkeur geven aan sedans zoals de Verenigde Staten. De volgende generatie zal beschikken over een plug-in hybride V8-aandrijflijn die naar verwachting meer dan 700 pk zal leveren, met een elektrische actieradius die waarschijnlijk de geschatte 80 kilometer van het huidige model zal overschrijden.
Hoewel de volledige onthulling van beide auto’s nog enige tijd op zich laat wachten, heeft BMW zijn engagement versterkt om hoogwaardige opties aan te bieden aan veeleisende kopers die functionaliteit eisen zonder de opwindende rijdynamiek in gevaar te brengen.
