Peugeot heeft zijn populaire 308-modellijn bijgewerkt, met veranderingen gericht op styling, batterijcapaciteit en rijervaring. Het herziene assortiment omvat hybride, plug-in hybride en volledig elektrische (E-308) opties, maar de standaard hybrideversie blijft de meest aantrekkelijke keuze als het gaat om algehele balans en rijplezier.
Een vertrouwd en toch vernieuwd ontwerp
De derde generatie 308, gelanceerd in 2022, krijgt een midlife-facelift die het meest zichtbaar is aan de voorkant. Het kenmerkende ‘slash’-koplampontwerp is vervangen door scherpere ‘triple-claw’-units, en de nieuwe grille integreert nu een verlichte badge die op slimme wijze radarsensoren voor geavanceerde rijhulpsystemen verbergt. Dit ontwerp is exclusief voor hogere uitrustingsniveaus (GT en GT Premium), waarbij het basismodel Allure de oudere look behoudt.
Kleine aanpassingen aan het exterieur omvatten twee nieuwe blauwe verfopties – Lagoa en Ingaro – en bijgewerkte lichtmetalen velgen.
Interieur blijft een sterk punt
De cabine behoudt zijn welbekende indeling, met hoogwaardige materialen en een moderne esthetiek. De 3D-afbeeldingen op het bestuurdersdisplay zijn verscherpt voor meer duidelijkheid. Ondanks kleine veranderingen blijft het interieur een comfortabele en goed gebouwde ruimte.
De i-Cockpit-opstelling van Peugeot, met een klein stuur en een hoog gemonteerd instrumentenpaneel, blijft de meningen verdelen. Sommige bestuurders vinden dat dit het zicht belemmert, terwijl anderen de unieke rijpositie waarderen. Het infotainmentsysteem, hoewel visueel aantrekkelijk, vereist nog steeds overmatig tikken op het scherm voor bepaalde functies, zoals de bedieningselementen voor de stoel- en stuurverwarming.
De passagiersruimte achterin is voldoende, maar niet toonaangevend in zijn klasse, waarbij langere inzittenden de been- en hoofdruimte mogelijk enigszins beperkt vinden.
Hybride-, PHEV- en EV-opties
De 308-line-up omvat nu:
- Hybride: Combineert een 1,2-liter benzinemotor met elektrische ondersteuning voor een lager brandstofverbruik.
- Plug-in hybride (PHEV): Beschikt over een groter accupakket voor een groter elektrisch bereik, hoewel de bagageruimte kleiner is.
- E-308 (EV): Biedt een bereik van maximaal 450 km dankzij een verbeterde batterij van 55,4 kWh.
Ondanks de aantrekkingskracht van de PHEV- en EV-modellen blijft de standaard Hybride het prettigst rijden. Dankzij zijn lichtere gewicht en uitgebalanceerde rijgedrag is hij de meest wendbare in bochten, terwijl zijn bescheiden elektrische ondersteuning zorgt voor een realistisch brandstofverbruik.
Rijdynamiek: hybride neemt de leiding
De 308 Hybrid valt op als de meest aantrekkelijke versie van het assortiment. De 1,2-liter motor zorgt voor een charismatischere rijervaring dan de elektrische modellen, en het lagere gewicht van de auto vertaalt zich in een scherper rijgedrag. De besturing is natuurlijk en responsief, zonder de kunstmatige weging die je in sommige andere varianten aantreft.
De versnellingsbak met dubbele koppeling kan af en toe aarzelen tijdens het accelereren op middelhoog gas, maar over het algemeen biedt de auto een comfortabel en verfijnd rijgedrag op zowel stadsstraten als snelwegen. Cruisen over lange afstanden met een snelheid van 120 km/u leverde in tests 42 mpg op, wat de efficiëntie van de hybride aantoont.
Het oordeel: een goed afgerond pakket
De vernieuwde Peugeot 308 bouwt voort op een toch al solide basis, verfijnt zijn design en vergroot de elektrische actieradius van zijn PHEV- en EV-modellen. De standaard hybridevariant blijft echter schitteren als de meest evenwichtige en plezierige keuze en biedt een overtuigende mix van prestaties, efficiëntie en comfort.
Voor kopers die op zoek zijn naar een praktische, stijlvolle en aantrekkelijke gezinshatchback blijft de Peugeot 308 Hybrid een sterke concurrent in het competitieve C-segment.
