De verkoopcijfers van Maserati voor 2025 laten een scherpe daling zien, waarbij het Italiaanse luxemerk wereldwijd slechts 7.900 voertuigen verscheept. Dit vertegenwoordigt een daling van 30% ten opzichte van de 11.300 eenheden in 2024 en is het laagste totaal sinds 2012. Deze daling plaatst Maserati achter concurrenten als Ferrari (13.640 eenheden) en Lamborghini (10.747 eenheden) in de verkoop van luxe voertuigen.
De dominantie van Porsche
In schril contrast hiermee leverde Porsche in 2025 279.449 auto’s af. Dit betekent dat Porsche in ongeveer 10 dagen meer auto’s verkocht dan Maserati in een heel jaar. De ongelijkheid benadrukt de uiteenlopende lotgevallen van deze twee merken, waarbij Porsche floreert terwijl Maserati het moeilijk heeft.
Maserati’s recente achteruitgang
Maserati bereikte zijn hoogtepunt in 2017, met 51.500 verkochte exemplaren van de Ghibli sedan en de Levante SUV. Na de COVID-19-crisis stabiliseerde de verkoop zich tussen 2021 en 2023 jaarlijks rond de 25.000 eenheden. De leveringen kelderden echter met 57% in 2024 en nog eens 30% in 2025, wat wijst op een ernstige en steeds snellere daling.
Het onvermogen van de Grecale om nieuw leven in te blazen
De lancering van de Grecale SUV in 2022 was bedoeld om de verkoop te stimuleren, maar de vraag bleef uit. Na 14.500 leveringen in het eerste volledige jaar (2023) is de verkoop tot stilstand gekomen. Het huidige Maserati-gamma bestaat uit de MC20- en MCPura-supercars, GranTurismo/GranCabrio en de worstelende Grecale. Productieverschuivingen, waaronder het verhuizen van grand tourers naar Modena, weerspiegelen de herstructureringsinspanningen, maar de omzet blijft dalen.
Financiële impact
De omzet van Maserati daalde van 1,04 miljard euro in 2024 naar 726 miljoen euro in 2025. Terwijl het gecorrigeerde bedrijfsresultaat (AOI) licht verbeterde (het verlies daalde tot €198 miljoen), verslechterde de AOI-marge tot -27,3% als gevolg van de afhankelijkheid van stimuleringsmaatregelen in Noord-Amerika.
De uitleg van Stellantis
Stellantis schrijft de daling toe aan een gestroomlijnd aanbod na het stopzetten van de Levante en Ghibli, evenals aan handelsproblemen en een afkoelende vraag in China. Deze factoren, gecombineerd met bredere marktomstandigheden, hebben voor Maserati een uitdagende omgeving gecreëerd.
Deze neergang roept vragen op over de merkpositionering en de toekomstige levensvatbaarheid van Maserati. Het onvermogen van het bedrijf om effectief te concurreren met Porsche en andere luxemerken duidt op de noodzaak van aanzienlijke strategische aanpassingen om marktaandeel terug te winnen.
