De Volkswagen Groep kende in 2025 een omzetdaling van 8% op jaarbasis in China en leverde 2,69 miljoen voertuigen af. Ondanks deze daling behoudt het bedrijf zijn positie als toonaangevend buitenlands automerk op de grootste automarkt ter wereld. Deze daling is aanzienlijk omdat China een belangrijke groeimotor is voor mondiale autofabrikanten, en het verlies van terrein daar zou de winstgevendheid op de lange termijn kunnen beïnvloeden.
De sterkte van benzinevoertuigen maskeert EV-transitie-uitdagingen
Terwijl de totale verkoop daalde, blijven de benzinevoertuigen van Volkswagen het goed doen, met een marktaandeel van meer dan 22% met 2,57 miljoen verkochte exemplaren. De Volkswagen Passat domineert de benzinemarkt in het B-segment, en Audi heeft zijn leiderschapspositie op het gebied van luxe teruggewonnen met de A6L sedan. Dit geeft aan dat de vraag naar traditionele verbrandingsmotoren in China sterk blijft, zelfs nu de mondiale trends verschuiven naar elektrificatie.
Volkswagen dringt echter agressief door in de sector van elektrische voertuigen (EV). De wereldwijde leveringen van elektrische voertuigen stegen met 32% tot bijna 983.100 eenheden, wat nu goed is voor meer dan 10% van de totale omzet van de Groep. Het bedrijf investeert duidelijk in toekomstige technologieën, maar de huidige balans duidt op een moeilijke transitie weg van de dominantie op benzinegebied.
Daling in het vierde kwartaal en R&D-investeringen duiden op een strategische verschuiving
In het vierde kwartaal was er een scherpere daling van 17,4% in de Chinese leveringen, met een totaal van 719.800 voertuigen. Deze versnelde daling zou te wijten kunnen zijn aan de toegenomen concurrentie van binnenlandse EV-merken, die snel marktaandeel winnen.
In november 2025 opende Volkswagen zijn eerste externe R&D-centrum in China, wat een teken was van een langetermijnengagement voor lokale innovatie. Deze stap is van cruciaal belang voor de aanpassing aan de unieke eisen van de Chinese markt en het verminderen van de afhankelijkheid van in Duitsland gevestigde ontwikkelingscycli.
Elektrificatieplannen voor 2026-2030: een allesomvattende strategie
Vooruitkijkend plant Volkswagen een agressieve elektrificatie-impuls. Tegen 2026 zullen er in China ruim twintig nieuwe, volledig elektrische, plug-in hybride en range-extender voertuigen op de markt komen, waarbij gebruik wordt gemaakt van nieuwe platforms zoals de CMP en CEA. Het doel is om dit portfolio uit te breiden tot meer dan 30 geëlektrificeerde modellen tegen 2027 en bijna 50 nieuwe energievoertuigen tegen 2030, waarvan er ongeveer 30 volledig elektrisch zijn.
Dit ambitieuze plan demonstreert Volkswagen’s erkenning dat de toekomst van de autoverkoop in China elektrisch zal zijn. Of het bedrijf deze strategie effectief kan uitvoeren valt nog te bezien, maar de inzet is hoog en de concurrentie is hevig.
Het succes van Volkswagen in China hangt af van zijn vermogen om de adoptie van elektrische voertuigen te versnellen en tegelijkertijd de verkoop van benzinevoertuigen op korte termijn op peil te houden. De komende jaren zullen cruciaal zijn om te bepalen of het bedrijf zijn marktleiderschap kan behouden.
