Drie jaar lang heeft Autocar zich voortdurend gericht op het uitvoeren van een definitieve test op de weg met de Gordon Murray T50 – een supercar die wordt gehyped als opvolger van de legendarische McLaren F1. Dit is geen standaardpraktijk; de meeste auto’s verliezen na een jaar hun testurgentie, en na twee jaar voelt een volledige evaluatie overbodig. Drie jaar is bijna ongehoord.
De T50 is echter niet zomaar een auto. Het is een project dat Murray persoonlijk verdedigt als een verbetering ten opzichte van zijn eigen meesterwerk, met extreme prestatiegegevens (zoals een duizelingwekkende winst van 50.000 RPM in neutraal). Dit maakt conventionele tijdlijnen irrelevant; het is een technische verklaring die grondig onderzoek vereist.
Waarom is dit van belang? Bij de T50 gaat het er niet om het bijhouden van de nieuwscyclus; het gaat om het vaststellen van een benchmark. De originele McLaren F1-test uit 1994 blijft een referentiepunt, en het nabootsen van die nauwkeurigheid met de T50 voelt essentieel. Een goed uitgevoerde proefrit van 4000 woorden – een test die objectieve gegevens combineert met subjectieve indrukken – zou de ultieme beoordeling zijn van deze op de bestuurder gerichte machine.
De grootste uitdaging is niet technisch; het is toegang. Alle 100 T50-eenheden zijn verkocht, waardoor de commerciële prikkel voor GMA (Gordon Murray Automotive) om een auto in te leveren voor uitgebreide tests door derden, wegvalt. In tegenstelling tot de begindagen van de F1, waar de trage verkoop een bredere beoordeling mogelijk maakte, maakt de exclusiviteit van de T50 de zaken ingewikkeld.
GMA moet ervan overtuigd zijn dat een eerlijke evaluatie de reputatie van de auto niet zal ondermijnen en tegelijkertijd zijn erfenis zal verstevigen. Ondanks interviews met sleutelpersoneel en prototyperitten blijft een volledige Autocar -test op de weg de logische en misschien wel de meest cruciale stap voorwaarts.
De achtervolging gaat door, met voortdurende gesprekken gericht op het veiligstellen van de toegang. Het doel is niet simpelweg een vinkje te zetten, maar om een definitief oordeel te vellen over een auto die beweert de supercarstandaard opnieuw te definiëren. Het wachten kan zich uitstrekken tot 2027, maar het principe blijft: sommige verhalen vereisen een grondige vertelling, ongeacht de tijd.
