De volgende Volkswagen-SUV is er. Nou ja, in ieder geval de conceptauto die waarschijnlijk de productieversie zal voortbrengen. De Duitse autofabrikant greep het moment van de Shanghai Auto Show aan om een nieuw item in de ID te onthullen. familie. Deze line-up omvat al een compacte stadsauto, een opnieuw opgestarte ID. Buzz-minibus, de volledig autonome ID. Vizzion sedan en een elektrische variant op de klassieke Meyers Manx-duinbuggy. Maar de identiteitskaart. RoomZZ is degene die aandacht vraagt.
Ruimte- en ontwerpinnovatie
Deze elektrische SUV richt zich op gezinnen. Het is groot. Het concept is vijf meter lang. Je kunt de identiteitskaart zien. ontwerp onmiddellijk DNA. Een doorlopende lichtstrip verbindt de grille met de koplampen. De achterkant volgt dezelfde logica. Maar de echte showstopper is het deursysteem.
Geen B-stijlen. Schuifdeuren. Antagonistische beweging.
Als de deuren opengaan, lijkt de voordeur naast de carrosserie te zweven. Het creëert een gevoel van binnenruimte dat bijna onmogelijk lijkt. Het effect is visueel verbluffend. Verwacht echter niet dat het de productie haalt. Dat specifieke deurmechanisme zou de technische realiteit van een voertuig voor de massamarkt misschien niet overleven.
De identiteit. Ecosysteem
Volkswagen laat niet zomaar een willekeurige auto vallen. Dit concept past binnen een bredere strategie. De show in Shanghai is voor hen een platform geworden om hun elektrische ambities te laten zien. De identiteitskaart. Het bereik breidt zich snel uit.
Het identiteitsbewijs. RoomZZ biedt een voorproefje van hoe Volkswagen van plan is het elektrische gezins-SUV-segment te domineren.
De andere tentoongestelde concepten vertellen de rest van het verhaal. De identiteitskaart. Buzz brengt de cultstatus van de originele transportbus terug. De identiteitskaart. Vizzion verlegt de grenzen met niveau 5 autonomie en stembesturing. De identiteitskaart. Buggy is een eerbetoon aan de strandcultuur van de jaren zestig met een moderne, elektrische twist.
Productieonzekerheid
Hoewel het concept klaar lijkt voor het straatbeeld, vertellen de deuren een ander verhaal. Het zwevende deureffect is een design-bloei. Het benadrukt de ruimte. Het ziet er futuristisch uit. Maar het vervaardigen van een dergelijk mechanisme voegt complexiteit toe. Het voegt kosten toe.
Volkswagen moet esthetiek en functionaliteit in evenwicht brengen. De lengte van vijf meter suggereert een groot interieur. Het ontbreken van een centrale pijler ondersteunt deze bewering. Maar als de deuren het niet halen, zal de uiteindelijke auto er conventioneler uitzien.
De Shanghai Auto Show vormt het toneel. De identiteitskaart. RoomZZ bewijst dat de ontwerprichting gedurfd is. Het bewijst ook dat sommige ideeën alleen bedoeld zijn voor conceptgarages. We zullen zien wat er blijft hangen als de daadwerkelijke auto wordt gelanceerd. Voorlopig hoeven we alleen maar het visioen te bewonderen. En wacht.
Digitale cockpit en AppleSkin-interieurs
Conceptauto’s zijn dol op hun digitale dashboards. De identiteitskaart. RoomZZ is geen uitzondering. Het ruilt traditionele meters in voor een head-updisplay dat op een glazen console wordt geprojecteerd. Het stuur? Er zit een scherm precies in het midden.
Volkswagen stopte niet bij elektronica. Ze introduceerden een nieuw zitmateriaal genaamd AppleSkin. Er zijn bijna geen gegevens over. We weten alleen dat er sprake is van een ‘hernieuwbare grondstof’. Dat is alles.
Aandrijflijn- en prestatiespecificaties
Mechanisch gezien is de installatie eenvoudig. Vierwielaandrijving. Eén elektromotor per as.
Het totale vermogen bedraagt 225 kW. Dat is ongeveer 302 pk. Van nul naar 100 km/uur duurt 6,6 seconden. De topsnelheid is begrensd op 180 km/u.
Die cijfers zijn op papier niet indrukwekkend. Dat is niet nodig. Dit is niet gebouwd voor circuitdagen. Het is gebouwd voor comfort.
Batterijbereik en laadsnelheid
Autonomie is hier de echte maatstaf. Volkswagen claimt dat de batterij van 82 kWh 450 km levert volgens de WLTP-cyclus.
Oplaadsnelheid is waar de specificaties interessant worden. Met een snelle oplaadbeurt van 150 kW kan de capaciteit van 80% in slechts 30 minuten worden hersteld. Dat zijn nuttige gegevens voor langeafstandsplanning.
Niveau 4 Autonomie en Lounge-modus
Dit is waar het concept raar wordt. De SUV ondersteunt autonoom rijden op niveau 4.
Waarom maakt dat uit? Omdat de stoelen kunnen draaien.
Ze draaien 25 graden naar binnen. Hierdoor ontstaat er een loungesfeer. Passagiers staan tegenover elkaar. Het is een bewegende woonkamer.
Commerciële tijdlijn
Volkswagen houdt dit niet puur als pronkstuk. Ze plannen een productieversie.
De lancering start in China in 2021. De rest van de wereld volgt later. Het definitieve ontwerp zou eind 2020 debuteren.
We zullen zien of het AppleSkin-materiaal daadwerkelijk op het specificatieblad terechtkomt. Of als het slechts een modewoord in een persbericht is.
