Alpine, sportowy dział Renault, nagle stawia na kabriolety w czasie, gdy czołowi producenci samochodów porzucają ten segment. Marka planuje do 2030 roku wypuścić roadstery oparte na samochodach sportowych A110 i A310, co może zakłócić status quo i bezpośrednio rzucić wyzwanie Porsche.
Strategia firmy Alpine dotycząca kabrioletów
Alpine zaoferuje dwa zupełnie różne kabriolety: A110 i A310.
– A110 będzie kontynuować tradycję tego modelu w zakresie lekkości i zwinności, konkurując bezpośrednio z Porsche Boxsterem, w tym z jego przyszłą wersją w pełni elektryczną. Posunięcie to jest godne uwagi, ponieważ samo Porsche inwestuje w elektrycznego Boxstera, sygnalizując ciągły popyt w segmencie premium na rynku kabrioletów.
– A310, choć zachowując proporcje A110, otrzyma bardziej futurystyczny design, rezygnując z estetyki retro. Co ważne, ma oferować cztery siedzenia, potencjalnie mogąc konkurować z Fordem Mustangiem, zapewniając jednocześnie inne wrażenia z jazdy.
Przeciwprąd na kurczącym się rynku
Ekspansja na kabriolety wydaje się niezwykła, biorąc pod uwagę ogólny trend w branży. Audi zaprzestało produkcji wszystkich kabrioletów, BMW wycofuje Z4, a Mercedes-Benz zmniejszył liczbę oferowanych modeli z otwartym dachem. Decyzja Alpine wynika z jej wiary w duży popyt na pojazdy z otwartym dachem, aczkolwiek na rynku niszowym.
Uzasadnieniem tej strategii jest nie tylko poszerzanie gamy modeli. A110 i A310 uzupełnią inne planowane modele Alpine:
– Hot hatch A290 (na bazie Renault 5 EV)
– Coupe-crossover A390.
Elektryczne kabriolety pozostają rzadkością
Elektryczne kabriolety są nadal rzadkie, w Australii dostępne są tylko dwa: MG Cyberster i Maserati GranCabrio Folgore. Posunięcie Alpine mogłoby pomóc wypełnić tę lukę, zwłaszcza jeśli A110 otrzyma elektryczny układ napędowy obok tradycyjnych silników spalinowych.
Gotowość Alpine do postawienia na kabriolety, podczas gdy inne marki wycofują się, podkreśla strategiczną rozbieżność. Firma wynajduje dla siebie wyjątkową niszę, wierząc, że połączenie wrażeń z jazdy, niszowego uroku i potencjalnych opcji elektrycznych znajdzie uznanie wśród kupujących.
Strategia ta może albo wygenerować znaczne zyski w wyniku przejęcia kurczącego się, ale generującego wysokie marże rynku, albo może okazać się ryzykowna, jeśli utrzyma się ogólny trend w kierunku pojazdów z zamkniętym dachem.
