Audi zakończy produkcję swojego kultowego 2,5-litrowego, rzędowego silnika z turbodoładowaniem do połowy 2027 roku, głównie ze względu na zaostrzające się europejskie przepisy dotyczące emisji. Decyzja ta oznacza koniec ery silników, która od 50 lat definiuje wyczynowe modele Audi, od oryginalnego Ur-Quattro po obecne RS3.
Koniec ery: zgodność z normą Euro 7
Silnik EA855, jak nazywa się go wewnętrznie, zostanie wycofany z produkcji, ponieważ nie będzie w stanie spełnić przyszłych wymagań normy Euro 7, która wejdzie w życie w Europie pod koniec 2026 roku. Oznacza to, że ręcznie budowany silnik, obecnie produkowany w Győr na Węgrzech, zakończy produkcję wraz z najnowszymi modelami RS3 w 2027 roku.
Pięciocylindrowy silnik wytwarza w RS3 moc 294 kW (395 KM) i moment obrotowy 500 Nm (369 lb-ft), rozpędzając go od 0 do 100 km/h w 3,8 sekundy. Napędzał także RS Q3 i TT RS, chociaż modele te zostały już wycofane w Australii.
Krótkoterminowe odroczenie dla kupujących z Australii
Australijskie przepisy pozostają w tyle za przepisami europejskimi, co oznacza, że pięciocylindrowy RS3 może pozostać w lokalnej sprzedaży do połowy 2028 roku. Normy Euro 6d weszły tu w życie dopiero pod koniec 2025 r., a pełne wdrożenie dla wszystkich nowych pojazdów nastąpi do lipca 2028 r. Daje to Audi Australia czas na opróżnienie istniejących zapasów.
Silnik pojawi się także w limitowanej edycji Cupra Formentor VZ5 jeszcze w tym roku, oferując moc 287 kW i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,2 sekundy. Krążą pogłoski o ostatecznej premierze Volkswagena Golfa R z okazji 25. rocznicy powstania w 2027 roku.
Przyszłość – hybrydy: zmieniająca się strategia Audi
Rozwiązanie Audi nie polega na całkowitej rezygnacji z silników spalinowych. Marka przyjęła podejście neutralne technologicznie, rezygnując z wcześniejszego zobowiązania do przejścia na pojazdy w 100% elektryczne. Marco Schubert, dyrektor globalnej sprzedaży Audi, potwierdził, że firma będzie kontynuować produkcję silników benzynowych i wysokoprężnych aż do lat 30. XXI wieku.
Pierwszy hybrydowy model RS, RS5 Sportback i Avant 2026, został zaprezentowany podczas Grand Prix Australii Formuły 1 i wyposażony w hybrydowy układ napędowy typu plug-in o mocy 470 kW. Model ten z łatwością spełnia normę Euro 7, a jego emisja CO2 jest na tyle niska, że pozwala uniknąć kar zgodnie z australijską normą wydajności nowych pojazdów (NVES) do 2028 r.
Dziedzictwo i przejście
Pięciocylindrowy silnik ma bogatą historię, sięgającą Audi 100 z 1976 roku i kultowego Ur-Quattro, które spopularyzowało skojarzenie marki z niezwykłą liczbą cylindrów. Wraz z zamknięciem tego rozdziału Audi agresywnie promuje alternatywy hybrydowe i elektryczne, przygotowując się na przyszłość zdominowaną przez przepisy dotyczące emisji.
Wycofanie pięciocylindrowego silnika jest wyraźnym sygnałem zmian w branży, ale zaangażowanie Audi w silniki spalinowe, choć w zmodyfikowanej formie, gwarantuje, że entuzjaści nadal będą mieli wybór w dającej się przewidzieć przyszłości.
