Audi przyznaje, że najnowszy model RS5 znacząco zyskał na wadze, głównie za sprawą integracji układu hybrydowego typu plug-in (PHEV). RS5 Avant waży obecnie 5225 funtów (2370 kg), podczas gdy wersja sedan waży 5192 funtów (2355 kg). Pomimo obaw, że masa będzie miała negatywny wpływ na osiągi, Audi twierdzi, że samochód „wydaje się zwinny i lekki na nogach”.
Ewolucja wagi: od RS2 do RS5
Przyrost masy ciała jest tendencją długoterminową. Oryginalny RS2 Avant z 1994 r. ważył stosunkowo chude 3516 funtów (1595 kg). W roku 2026 nowy RS5 Avant będzie prawie o 775 kg cięższy. Skok odzwierciedla dziesięciolecia zaostrzania przepisów bezpieczeństwa i wprowadzania coraz bardziej wyrafinowanych technologii.
Nowoczesny RS5 jest również większy: 15,2 cala dłuższy i 10,1 cala szerszy niż RS2. Duża część przyrostu masy wynika z samego układu napędowego PHEV, a akumulator o pojemności 22 kWh zwiększa masę. Nowy RS5 jest o około 1378 funtów (625 kg) cięższy od swojego bezpośredniego poprzednika, RS4 Avant B9.
Odpowiedź Audi: Równoważenie ciężaru z dynamiką
Dyrektor zarządzający Audi Sport Rolf Michl przyznaje, że system PHEV zwiększa wagę, ale podkreśla, że otwiera także nowe możliwości jazdy. Aby zrekompensować dodatkową masę, firma stosuje elektromechaniczny system wektorowania momentu obrotowego i sportowe zawieszenie RS. Celem jest stworzenie samochodu, który będzie stabilny, precyzyjny i zaskakująco zwinny.
Opcjonalne hamulce ceramiczne mogą dodatkowo zmniejszyć masę o około 66 funtów (30 kg), chociaż jest to stosunkowo niewielka redukcja w porównaniu z masą całkowitą.
Dlaczego przejście na PHEV?
Audi, podobnie jak Mercedes-AMG i BMW M, zmierza w kierunku systemów hybrydowych typu plug-in, aby spełniać coraz bardziej rygorystyczne normy emisji CO₂. Pojazdy PHEV umożliwiają producentom samochodów oferowanie zasięgu na napędzie elektrycznym, który równoważy emisję spalin silników spalinowych, zapewniając zgodność z przepisami, a jednocześnie zachowując atrakcyjność dla entuzjastów wydajności. Nowe RS5 to pierwszy krok Audi Sport w tym kierunku, torujący drogę cięższym modelom, takim jak nadchodzący RS6 Avant, który ma być wyposażony w zelektryfikowany silnik V8.
Przejście na pojazdy PHEV stanowi kompromis między przepisami dotyczącymi wydajności a przepisami dotyczącymi ochrony środowiska. Producenci samochodów dostosowują się do zmieniającego się krajobrazu, traktując priorytetowo zrównoważony rozwój, nie rezygnując przy tym z pojazdów o wysokich osiągach.
