Przez dziesięciolecia motocykliści musieli dokonać nieprzyjemnego kompromisu: wybrać albo maszynę zbudowaną z myślą o czystej, niesamowitej prędkości, albo rower zaprojektowany z myślą o komforcie i codziennym użytkowaniu. Uzyskanie obu jednocześnie było prawie niemożliwe.
Pierwsza kategoria – reprezentowana przez superbike, takie jak Ducati Panigale V4 czy BMW S 1000 RR – oferuje zapierającą dech w piersiach dynamikę, ale zmusza kierowcę do zaakceptowania agresywnej i wyczerpującej ergonomii. Druga kategoria – motocykle szosowe typu naked lub standardowe – zapewnia komfort, ale często brakuje mu „duszy” i mocy niezbędnej do ekscytującej jazdy.
Jednak nowy trend w inżynierii motocykli zaciera te granice. Producenci coraz częściej tworzą „crossovery”, które łączą w sobie wysokowydajne komponenty z ergonomią dostosowaną do rzeczywistych warunków. Liderem tego ruchu jest BMW S 1000 XR, motocykl, który stara się być wszechstronnym pojazdem do każdego zadania.
Wydajność bez kompromisów
W swej istocie S 1000 XR to prawdziwa potęga. Posiada czterocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 999 cm3. cm, stworzony na bazie legendarnego superbike’a BMW S 1000 RR. Mimo że silnik dostrojono raczej do prowadzenia, a nie do agresywnych osiągów na torze, nadal wytwarza imponującą moc 170 koni mechanicznych i moment obrotowy 114 Nm**.
Charakter przekazywania mocy jest zestrojony tak, aby był płynny, co pozwala motocyklowi czuć się równie pewnie zarówno podczas relaksującej jazdy po autostradzie, jak i podczas pokonywania krętych górskich serpentyn. Aby zwiększyć wszechstronność rower wyposażony jest w:
– Skrzynia biegów 6-biegowa z funkcją poślizgu (zapobiega blokowaniu tylnego koła przy redukcji biegu).
– Opcjonalny system Shift Assistant Pro, który pozwala na szybką zmianę biegów bez użycia sprzęgła podczas agresywnej jazdy.
Zaprojektowane z myślą o zwinności i stabilności
Wysokowydajny silnik na nic się nie zda, jeśli podwozie nie wytrzyma tej mocy. BMW rozwiązało ten problem, stosując aluminiową ramę typu mostek, w której silnik pełni rolę elementu konstrukcyjnego. Pozwoliło to utrzymać masę motocykla na stosunkowo niskim poziomie – około 227 kg.
Aby sprostać różnym warunkom drogowym, S 1000 XR wykorzystuje wyrafinowane technologie zawieszenia:
– Dynamic ESA (elektroniczna regulacja zawieszenia): standardowy system, który automatycznie dostosowuje parametry odbicia i kompresji.
– Wysokiej klasy osprzęt: Rower jest wyposażony w odwrócony widelec o średnicy 45 mm i tylny amortyzator typu monoshock zapewniający 15 cm skoku zawieszenia.
– Dodatkowe funkcje: Kierowcy mogą wybrać Dynamic ESA Pro lub lekkie koła Carbon M, które zmniejszają masę obrotową, zapewniając lepsze prowadzenie bez poświęcania bagażu i pojemności pasażerów.
Zaprojektowany z myślą o długich podróżach
Podczas gdy wiele wyczynowych motocykli podczas długich przejażdżek zamienia się w narzędzia tortur, S 1000 XR zaprojektowano z myślą o DNA Sport Touring. Ergonomia jest prosta i neutralna, co zmniejsza zmęczenie podczas długich podróży. BMW uwzględniło nawet różnicę wzrostu kierowców, oferując trzy konfiguracje siedzeń (z regulacją wysokości od 79 do 85 cm).
Motocykl jest także pełen nowoczesnych technologii wspomagających kierowcę:
* Łączność: 6,5-calowy wyświetlacz TFT steruje nawigacją, muzyką i połączeniami za pośrednictwem BMW Motorrad Connectivity.
* Bezpieczeństwo i pomoc: Standardowe wyposażenie obejmuje dynamiczną kontrolę trakcji, ABS i reflektory adaptacyjne Pro.
* Praktyka: Sprytne dodatki, takie jak zapłon bezkluczykowy i zintegrowany punkt pobierania opłat ułatwiają codzienne dojazdy.
Pozycjonowanie na rynku i wartość
Premiera BMW S 1000 XR rozpoczyna się od ceny początkowej 18 825 USD. Pomimo segmentu cenowego premium, motocykl oferuje szerokie możliwości dostosowywania poprzez różne pakiety, takie jak Touring, Dynamics i Pakiet M. Dzięki temu właściciele mogą dostosować samochód do swoich potrzeb – niezależnie od tego, czy stawiają na pierwszym miejscu komfort na długich dystansach, czy maksymalizują osiągi podczas dni na torze.
BMW S 1000 XR reprezentuje zmianę w branży, w której „specjalizacja” nie jest już jedyną drogą do osiągnięcia doskonałości; udowadnia, że jeden motocykl może być zarówno precyzyjnym narzędziem, jak i praktycznym towarzyszem.
Wniosek
BMW S 1000 XR z powodzeniem realizuje ten „złoty środek”, łącząc moc superbike’a z ergonomią tourera. To kompleksowe rozwiązanie dla rowerzystów, którzy nie chcą wybierać między adrenaliną a komfortem.
