Hybryda plug-in BMW X3 30e zapewnia doskonałe zużycie paliwa w rzeczywistych warunkach, średnio 64 mpg w ciągu czterech miesięcy testów. To znacznie przewyższa 48,7 mpg osiągane przez porównywalne modele z silnikiem Diesla, przy jednoczesnym zmniejszeniu emisji z rury wydechowej. Pomimo masy 2,1 tony, która wpływa na dynamikę i jakość jazdy na kiepskich drogach, samochód oferuje atrakcyjne połączenie praktyczności i wydajności.
Rzeczywista wydajność i śledzenie danych
Aplikacja BMW „My BMW” śledzi zachowanie kierowcy i pokazuje, że pojazd testowy był napędzany napędem elektrycznym 52% czasu. Choć jest to rozwiązanie konkurencyjne, plasuje kierowcę w dolnej połowie właścicieli X3 30e pod względem maksymalizacji mobilności elektrycznej. System aktywnie zachęca do maksymalizacji zasięgu na napędzie elektrycznym, ponieważ pojazdy PHEV mogą zapewnić znacznie niższe koszty eksploatacji niż tradycyjne SUV-y z silnikiem benzynowym lub olejem napędowym.
Na dystansie 7090 kilometrów samochód potrzebował zaledwie trzech tankowań, a jego łączny koszt wyniósł 185,90 funtów. Przy zastosowaniu czasowej taryfy za energię elektryczną (7 pensów za kWh) ładowanie akumulatora o pojemności 19,7 kWh kosztuje mniej niż 1,50 GBP za pełne ładowanie i zostało zakończone 38 razy w okresie testowym. Oznacza to szacunkowy koszt eksploatacji wynoszący 12 pensów za kilometr.
Plugin-Hybrid jako etap przejściowy
Hybrydy typu plug-in, takie jak X3 30e, zyskują popularność jako odskocznia do samochodów w pełni elektrycznych. Były to najszybciej rozwijające się typy silników w Wielkiej Brytanii w 2025 r., odpowiadające za 11% nowych rejestracji, co stanowi ponad dwukrotnie większy udział pojazdów z silnikiem Diesla. Ewolucja X3 w stosunku do wcześniejszego MINI Countryman PHEV z potrójnym zasięgiem elektrycznym pokazuje ten postęp.
Jednak użyteczność nieznacznie się pogorszyła. Dostęp do ustawień eDrive wymaga poruszania się po wielu ekranach, podczas gdy starsze modele miały prosty fizyczny przełącznik. Oprogramowanie BMW priorytetowo traktuje działanie zautomatyzowane, ale brakuje mu przejrzystości i ręcznego sterowania, które preferują niektórzy kierowcy.
Długoterminowa analiza własności i wartości
Тестовый автомобиль оснащен несколькими опциями, что увеличивает общую стоимость до 59 015 фунтов стерлингов (без дополнительных улучшений). Kluczowe opcje obejmują pakiet M Sport Pro, pakiet Comfort Plus, ulepszenia technologiczne i ulepszenia kosmetyczne, takie jak 21-calowe felgi w kolorze czarnym, matowym. Chociaż początkowa inwestycja jest wysoka, długoterminowe koszty operacyjne są konkurencyjne.
X3 oferuje mnóstwo przestrzeni we wnętrzu, dużą przestrzeń na nogi z tyłu i bagażnik o pojemności 460 litrów. Jednak akumulator hybrydowy zmniejsza przestrzeń do przechowywania pod podłogą. Osiągi samochodu są wystarczające, a łączna moc wynosi 295 KM. Zapewnia dużą moc do wyprzedzania i jazdy po autostradzie, chociaż czterocylindrowy silnik może wydawać napięty.
Wniosek
BMW X3 30e xDrive M Sport spełnia obietnicę wydajnych osiągów, co czyni go mocnym konkurentem w segmencie pojazdów hybrydowych typu plug-in. Pomimo pewnych niedociągnięć w zakresie użyteczności i wysokich kosztów początkowych, rzeczywiste zużycie paliwa, niska emisja i rosnąca popularność samochodu wskazują, że wypełnia on ważną niszę dla kierowców przechodzących na mobilność elektryczną.
