Ferrari kontynuuje prace nad silnikami elektrycznymi i spalinowymi, wprowadzając na rynek nowy kabriolet Amalfi Spider zaledwie kilka miesięcy po wersji coupe. Spider zastępuje w ofercie Roma Spider i oferuje ciągłą moc V8 pomimo przejścia firmy na modele całkowicie elektryczne, takie jak nadchodząca Lucce.
Projekt i konstrukcja otwartego nadwozia
Amalfi Spider ściśle nawiązuje do stylistyki coupe, oferując zaktualizowane detale estetyczne, w tym węższe reflektory, przód bez osłony chłodnicy i nowe 20-calowe koła. Rozsuwany dach materiałowy jest dostępny w czterech wykończeniach lub dwóch tkaninach technicznych i działa w 13,5 sekundy przy prędkości do 60 km/h. Ferrari twierdzi, że pięciowarstwowa konstrukcja zapewnia izolację akustyczną i termiczną porównywalną z twardymi dachami, takimi jak wycofane z oferty Portofino.
Technologie kokpitu i tryby jazdy
Wewnątrz Spider znajduje się przeprojektowana konsola środkowa z 10,25-calowym ekranem informacyjno-rozrywkowym, 15,6-calowym cyfrowym zestawem wskaźników i 8,8-calowym wyświetlaczem pasażera. Samochód jest również wyposażony w pakiet ADAS i system Manettino Ferrari, umożliwiający kierowcy przełączanie pomiędzy trybami Wet, Comfort, Sport, Race i ESC-Off.
Praktyczność: kompromis dotyczący supersamochodu
Pomimo nastawienia na osiągi, Amalfi Spider oferuje skromną przestrzeń ładunkową o pojemności 255 litrów (9 stóp sześciennych) przy podniesionym dachu. Obniżenie dachu zmniejsza pojemność do 172 litrów (6,1 stopy sześciennej), chociaż jest mało prawdopodobne, aby było to głównym problemem dla nabywców tej klasy.
Wskaźniki mocy silnika Twin-Turbo
Amalfi Spider napędzany jest 3,9-litrowym silnikiem V8 z podwójnym turbodoładowaniem i mocą 631 KM. (471 kW / 640 KM) i moment obrotowy 560 Nm, czyli taki sam jak w coupe i przewyższający Roma Spider o 20 KM. Silnik przekazuje moc za pośrednictwem ośmiobiegowej, dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów na tylne koła. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (0-62 mph) zajmuje 3,3 sekundy, tyle samo co coupe, a przyspieszenie do 0-200 km/h (0-124 mph) osiąga w 9,4 sekundy (w porównaniu do 9 sekund w coupe). Prędkość maksymalna pozostaje na poziomie 320 km/h (199 mph).
Cena Amalfi Spider nie została jeszcze oficjalnie ogłoszona, ale prawdopodobnie będzie wyższa niż cena wywoławcza Amalfi coupe wynosząca 283 000 dolarów w Stanach Zjednoczonych.
Ferrari strategicznie wypełnia lukę między swoimi legendarnymi silnikami V8 a w pełni elektryczną przyszłością dzięki Amalfi Spider. Nowy model wydłuża żywotność gamy silników spalinowych, ponieważ firma przygotowuje się do pełnego przejścia na ten model. Takie podejście zadowala zarówno tradycyjnych entuzjastów, jak i potencjalnych nabywców pojazdów elektrycznych, zapewniając, że pozostanie ono istotne w szybko zmieniającym się świecie motoryzacji.
