Japoński warsztat tuningowy Ludix szuka dla siebie niszy, przekształcając standardowe modele Volkswagena w SUV-y w stylu Baja. Podczas gdy producenci samochodów eksperymentują z edycjami specjalnymi, Ludix podchodzi do sprawy poważnie, modyfikując New Beetle, klasyczne Garbusy i Golfy pod kątem przygód. Tuner nie tylko zajmuje się akcesoriami — wprowadza agresywne, funkcjonalne ulepszenia, dzięki którym te samochody wyglądają i działają znacznie lepiej, niż pierwotnie planowano.
Poza opcjami fabrycznymi: filozofia Ludixa
Ludix opisuje swoją misję jako tworzenie samochodów „do pracy, zabawy i wszystkiego pomiędzy”. Obecnie firma koncentruje się na VW, ale planuje rozszerzyć swoje usługi na modele Mercedes, Porsche i Audi. Nie chodzi o luksus czy prędkość, ale o tworzenie wytrzymałych, wydajnych maszyn, które są gotowe na trudny teren.
New Beetle w nowej odsłonie
Najbardziej radykalna transformacja następuje w przypadku pierwszej generacji New Beetle (1997–2011). Ludix podnosi zawieszenie, montuje w samochodach opony terenowe Toyo Open Country i pokrywa je matową farbą. Dodatki takie jak osłony dachowe, poszerzenia błotników, bagażniki dachowe z zapasowymi oponami i dodatkowe oświetlenie dopełniają całości. Warto zauważyć, że standardowy 2,0-litrowy silnik TSI pozostaje niezmieniony, co udowadnia, że osiągi nie zawsze są głównym celem.
Beetle i Golf w stylu wydm
W przypadku Beetle późniejszej generacji (2011–2019) Ludix oferuje modyfikację, która naśladuje wersję VW Dune, ale z bardziej agresywnym akcentem. To samo podejście dotyczy Golfa VII. Te wersje mają podwyższone zawieszenie (około 70 mm lub 2 cale), czarne stalowe koła z oponami terenowymi i teksturowane zderzaki zaprojektowane tak, aby były odporne na uszkodzenia. Konwersje Golfa są szczególnie imponujące, przewyższając nawet możliwości VW Golfa Alltrack.
Dbałość o szczegóły: forma i funkcja
Ludix nie przeocza małych rzeczy. Zderzaki mają specjalną teksturowaną powłokę odporną na odpryski, a właściciele mogą dodać niestandardowe folie winylowe, naklejki i dodatkowe oświetlenie. Co zaskakujące, niektóre warianty Golfa bazują na modelach podstawowych z silnikami o pojemności 1,2 litra i napędem na przednie koła. Tuner twierdzi jednak, że te same części pasują do innych wersji Golfa VII, w tym także tych wyposażonych w 2,0-litrowe silniki wysokoprężne i napęd na wszystkie koła.
Cena przygody
Ludix oferuje swoje ulepszenia na kilka sposobów: kompletne pojazdy, kompletne zestawy do konwersji lub pojedyncze komponenty. Zestaw GNC do Golfa VII kosztuje od 550 000 do 900 000 jenów (około 3500–5700 dolarów) plus koszt samochodu dawcy. Modyfikacja New Beetle może kosztować nawet 1,7 miliona jenów (10 800 dolarów). W mediach społecznościowych firmy pokazano także podniesione Polo Mk4, udowadniając, że nawet mniejsze VW mogą zostać poddane zabiegowi Ludix.
Sukces Ludixa podkreśla rosnący trend: popyt na brutalne, spersonalizowane samochody, które wykraczają poza to, co oferują główni producenci. Koncentrując się na praktyczności i efekcie wizualnym, trafili w niszowy rynek kierowców, którzy chcą, aby ich samochody wyglądały tak samo sprawnie jak oni.
