9 stycznia 2026 r. podczas Salonu Samochodowego w Brukseli Kia zaprezentuje swój zupełnie nowy model EV2, kompaktowy elektryczny SUV zaprojektowany specjalnie na rynek europejski. Oprócz EV2, Kia zaprezentuje także wysokowydajne wersje rozszerzającej się gamy pojazdów elektrycznych – EV3 GT, EV4 GT i EV5 GT. Wprowadzenie na rynek stanowi kluczowy element strategii Kia mającej na celu zdominowanie konkurencyjnego sektora pojazdów elektrycznych w Europie.
Strategiczna orientacja na Europę
EV2 nie jest przeznaczony do sprzedaży w Korei, co odzwierciedla ukierunkowane podejście Kia do różnych rynków. Według dyrektora generalnego Son Ho-Suna mniejszy EV3 obsługuje już koreański segment podstawowy; EV2 jest produkowany wyłącznie dla konsumentów europejskich. W decyzji podkreślono znaczenie dostosowania gamy modeli do preferencji regionalnych, a EV2 będzie produkowany w fabryce Kia na Słowacji od 2026 roku, zastępując produkcję wycofywanej Kia Ceed.
Pozycjonowanie na rynku i polityka cenowa
Kia zamierza pozycjonować EV2 jako najtańszy model elektryczny z ceną około 30 000 euro (26 000 funtów). Taka polityka cenowa stawia go w bezpośredniej konkurencji z takimi modelami jak Citroen e-C3 i Volkswagen ID. Polo, przygotowując grunt pod zaciętą bitwę w rosnącym segmencie małych pojazdów elektrycznych. Planowane jest także dalsze poszerzanie gamy pojazdów elektrycznych Kia o EV1, mniejszy samochód miejski, który ma konkurować z nadchodzącymi modelami ID.1 Volkswagena.
Design i innowacja we wnętrzu
Według głównego projektanta Kia, Karima Habiba, wersja produkcyjna EV2 będzie ściśle zgodna z koncepcją zaprezentowaną na początku tego roku. Zdjęcia zwiastuna potwierdzają niemal identyczny profil i charakterystyczne oświetlenie „Star Map”, zachowując jednocześnie brutalną stylistykę terenową.
Wewnątrz EV2 priorytetem będzie przestrzeń, być może dzięki unikalnej konstrukcji tylnych siedzeń – konfiguracji składanej, przesuwanej i odchylanej inspirowanej Hondą Jazz. Chociaż drzwi otwierane do tyłu nie zostały potwierdzone w EV2, Kia bada tę funkcję w przyszłych modelach. Oczekuje się, że deska rozdzielcza będzie minimalistyczna i będzie zawierać dwa ekrany.
Bateria i wydajność
EV2 będzie korzystał z platformy E-GMP Kia, najprawdopodobniej w konfiguracji jednosilnikowej. Opcje akumulatorów mogą obejmować jednostkę o mocy 40 kWh do jazdy po mieście i większą jednostkę o mocy 58 kWh, która mogłaby potencjalnie zapewnić zasięg ponad 500 mil w cyklu WLTP. Samochód będzie także obsługiwał technologie Vehicle-to-Load (V2L) i Vehicle-to-Grid (V2G), a także aktualizacje OTA.
Agresywne wejście Kia na rynek elektryczny podkreśla jej ambicje, aby stać się wiodącą marką pojazdów elektrycznych w Europie. Strategiczne położenie EV2, konkurencyjne ceny i innowacyjne funkcje mają na celu zdobycie znacznej części rosnącego segmentu elektrycznych SUV-ów.
