Купра Таваска́н не просто ещё один электрический кроссовер, воспользовавшийся волной популярности — это серьёзная альтернатива заурядным моделям вроде Volkswagen ID.4 и Skoda Enyaq, даже превосходящая своего собрата по стилю и характеру. Этот спортивный купейный SUV продолжает стремление Купра вливать индивидуальность в автомобили массового спроса, что продемонстрировано их успехом с хэтчбеком Leon.
Базируясь на платформе MEB концерна Volkswagen (которой также покоится ID.4), Таваска́н отличает более увлекательная дизайнерская концепция. Его скульптурный экстерьер сочетает практичность внедорожника с изяществом купе — это противопоставление тому некоторое безликому оформлению, которое подвергалось критике в других моделях на этой платформе, таких как VW ID.3 и ID.5.
Купра Born уже превзошла ID.3 по привлекательности, а теперь Таваска́н поднимает планку, установленную ID.4. При стартовой цене £47 350 важно помнить, что Таваска́н ориентируется на более премиальный сегмент. Эта начальная стоимость ставит его прямо против аналогично оснащённых конкурентов на быстрорастущем рынке электромобилей класса SUV.
Мощность и запас хода: сочетание производительности и практичности
Таваска́н доступен как с задним, так и с полным приводом, каждый из которых демонстрирует особые характеристики мощности, используя один и тот же аккумулятор на 77 кВт·ч. Базовые модели развивают мощность в 281 л.с. (PS), разгоняясь до 100 км/ч за 6,8 секунды и обеспечивая впечатляющий запас хода до 570 километров. Флагманская модель с полным приводом выдаёт 335 л.с., преодолевая ускорение до 100 км/ч всего за 5,3 секунды с чуть меньшим заявленным запасом хода до 520 километров.
Таваска́н VZ2, топовая комплектация, протестированная здесь, начинается от £60 845 и оснащена дополнительными роскошными элементами. К ним относятся более спортивный дизайн колёсных дисков на 19 дюймов, уникальные ковшеобразные сиденья, обтянутые кожей, и иммерсивную акустику Sennheiser с 12 динамиками, которая придает ему ощущение премиальности.
Дизайн интерьера: смелое заявление
Помимо стандартного оборудования, предоставляемого на всех моделях Таваска́н — например, Apple CarPlay, Android Auto, матричные LED-фары и широкий набор систем помощи водителю — салон выделяется своим отчетливо скульптурированным приборной панелью, перетекающей в центральную перегородку, напоминающую систему защиты головы “halo” в гоночных автомобилях.
Хотя общая качество отделки высокое, Купра унаследовала от Volkswagen часто удручающую информационно-развлекательную систему, включающую сенсорные ползунки и сенсорные кнопки управления на руле. Это немного портит отличное в целом впечатление от салона.
Таваска́н превосходит по пространству и практичности. Пассажиры заднего ряда наслаждаются просторным зазором над головой и для ног, а объём багажника составляет 540 литров (раскладываемый до 1550 литров при сложенных задних сиденьях). Однако здесь нет переднего багажного отделения (“ф runku”) для хранения зарядных кабелей.
Вождение: динамичный, но с недостатками опыт
Несмотря на несколько недостатков, Таваска́н предлагает увлекательное вождение. Это один из спортивных электромобилей класса SUV, доступный сегодня.
Рулевое управление – хорошо взвешенное, дорожный просвет – достаточный, и хотя подвеска может быть слегка жёсткой, она находит хороший баланс – обеспечивая уверенную управляемость на извилистых дорогах без ущерба для комфорта в повседневной жизни. Низкая посадка водителя — необычная для этого сегмента — ещё больше усиливает это ощущение вовлечённости. Однако пружинистый ход педали тормоза портит этот иначе приятный динамический комплекс. Это неприятная черта, перешедшая от других моделей на платформе ID, и уменьшает уровень вовлечения водителя, который автомобиль в остальном предлагает.
Шесть различных режимов движения (Екonomia, Комфорт, Перфоманс, CUPRA, Индивидуальный и Тракторный) можно выбрать с помощью кнопок на руле или информационно-развлекательной системы. Хотя стоит попробовать каждый режим, по умолчанию режим “Комфорт” подбирает хорошую гармонию для большинства ситуаций.
Реальная дальность хода: практический взгляд
После опыта вождения Таваска́на на различных дорогах Великобритании и в условиях движения поздней осенью, средний расход составил около 3,6 км/кВт·ч. Этот показатель соответствует ожиданиям для SUV такого размера. Учитывая факторы реального мира, которые влияют на дальность хода — такие как температура, потоки машин и стиль вождения — практическая оценка для испытанной модели с полным приводом составила бы около 430 километров по сравнению с её заявленной WLTP-дальностью в 520 километров. Базовая модель с задним приводом Таваска́н должна реально предложить около 480 километров на одной зарядке против заявленного 570-километрового пробега.
Для тех, кому требуется быстрая подзарядка, Таваска́н поддерживает быструю зарядку до 135 кВт, что позволяет зарядить аккумулятор с 10% до 80% примерно за полчаса.
Вердикт: утончённая альтернатива
Купра Таваска́н несомненно представляет собой заманчивый выбор для покупателей, ищущих стильный, просторный и динамичный электромобиль класса SUV, который выделяется из толпы. Его премиальный дизайн интерьера, увлекательная управляемость (несколько омрачённая сомнительными тормозами) и солидный запас хода делают его достойным рассмотрения в этом конкурентном сегменте.
