Lotus przygotowuje się do wprowadzenia na rynek swojego pierwszego w historii samochodu hybrydowego typu plug-in: wersji PHEV modelu Eletre. Zdjęcia, które wyciekły z chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT), ujawniają projekt bardzo podobny do w pełni elektrycznego Eletre, ale z kluczowymi modyfikacjami dla hybrydowego układu napędowego. Oznacza to znaczącą zmianę dla firmy Lotus, tradycyjnie znanej z pojazdów całkowicie elektrycznych i samochodów sportowych z silnikami spalinowymi.
Projekt i kluczowe zmiany
PHEV Eletre zachowuje te same wymiary, co jego w pełni elektryczny odpowiednik, bez żadnych natychmiast widocznych zmian estetycznych. Jednak przy bliższym przyjrzeniu się widać nowy wlot powietrza z przodu, zaprojektowany do chłodzenia silnika spalinowego, uzupełniony aktywnymi zaworami optymalizującymi przepływ powietrza. Zmodyfikowano także dolne wykończenie, a z tyłu zastosowano nowo zintegrowane końcówki wydechu.
Zmiany te są subtelne, ponieważ Lotus korzysta z istniejącej platformy; System PHEV jest używany w innych markach należących do Geely, zwłaszcza w Zeekr 9X. Pozwala to na szybszy rozwój i krótszy czas wprowadzenia produktu na rynek, co jest powszechną strategią w dzisiejszym przemyśle motoryzacyjnym.
Wydajność i zasięg
Lotus potwierdza, że Eletre PHEV będzie korzystał z platformy hybrydowej 900 V, oferującej łączny zasięg ponad 1000 km (621 mil). System łączy czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem z trzema silnikami elektrycznymi o mocy 939 KM. – nieco więcej niż najmocniejsza elektryczna wersja Eletre (905 KM).
Według chińskich testów CLTC układ napędowy będzie korzystał z akumulatora o pojemności 70 kWh, który zapewni zasięg do 354 km (220 mil) w trybie EV. Dyrektor generalny Lotus, Feng Qingfeng, obiecuje „dostrojenie podwozia na poziomie wyścigowym” z zawieszeniem pneumatycznym i aktywnym stabilizatorem 48 V, aby utrzymać znaczną masę samochodu wynoszącą 2625 kg.
Wprowadzenie na rynek i plany na przyszłość
Eletre PHEV zadebiutuje w styczniu, a premiera w Chinach zaplanowana jest na początek przyszłego roku. Oczekuje się, że w 2027 r. pójdą rynki europejskie, w tym Wielka Brytania. Lotus opracowuje również mniejszy model hybrydowy o kryptonimie „Vision X”, którego premiera planowana jest na 2027 r. i który ma stawić czoła takim rywalom, jak Porsche Macan i BMW X3.
Ta strategia hybrydowa pozwala Lotusowi dotrzeć do szerszej bazy konsumentów, szczególnie na rynkach, na których infrastruktura pojazdów elektrycznych jest nadal ograniczona. Wykorzystując istniejącą technologię Geely, Lotus może przyspieszyć rozwój swojej linii produktów bez konieczności wymyślania koła na nowo. Przejście na PHEV to pragmatyczny krok w kierunku długoterminowego zrównoważonego rozwoju przy jednoczesnym utrzymaniu wydajności marki.
