Lotus, brytyjski producent samochodów, który zaledwie pięć lat temu obiecywał w pełni elektryczną przyszłość, przygotowuje się obecnie do wprowadzenia na rynek serii samochodów hybrydowych typu plug-in. Zmiana ta odzwierciedla szerszy trend wśród producentów, którzy godzą ambitne cele w zakresie pojazdów elektrycznych z realiami popytu konsumenckiego i ograniczeniami infrastrukturalnymi. Firma zacznie od wyczynowej hybrydowej wersji SUV-a Eletre, która trafi na rynek chiński na początku 2026 r., a dostawy do Europy nastąpi jeszcze w tym samym roku.
Plany hybrydowe nabierają kształtu
Dyrektor generalny Lotus, Feng Qingfeng, powiedział, że pierwsza hybryda typu plug-in będzie wytwarzać łączną moc 912 koni mechanicznych. Firma potwierdziła plany dotyczące trzech modeli hybrydowych, w tym hybrydowej wersji sedana Emeya i mniejszego SUV-a, obecnie znanego jako Vision X, których wprowadzenie na rynek zaplanowano na 2027 r. Ta ekspansja na hybrydy nie oznacza porzucenia ambicji elektrycznych, ale raczej ma na celu zwiększenie zasięgu rynku, szczególnie w regionach, w których wykorzystanie pojazdów elektrycznych jest opóźnione.
Wewnątrz hiperhybrydowego układu napędowego
Nowy układ napędowy, nazwany „Hyper Hybrid”, opiera się na platformie elektrycznej wysokiego napięcia (900 V), zaprojektowanej z myślą o szybkim ładowaniu od 10% do 80% w zaledwie dziesięć minut przy kompatybilnej infrastrukturze. System został zaprojektowany w taki sposób, aby silnik spalinowy pełnił funkcję pokładowego generatora, doładowując akumulator w czasie jazdy. Chociaż Lotus nie ujawnił szczegółów silnika, raporty branżowe wskazują, że najprawdopodobniej będzie to czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem.
Dlaczego to jest ważne
Posunięcie to kładzie nacisk na pragmatyczne dostosowanie się do warunków rynkowych. Pełne przyjęcie pojazdów elektrycznych napotyka w niektórych regionach przeszkody ze względu na luki w infrastrukturze ładowania i wahania konsumentów. Hybrydy wypełniają tę lukę, oferując większy zasięg i wygodę przy jednoczesnej redukcji emisji. Lotus spodziewa się, że modele hybrydowe znacznie zwiększą zasięg jazdy, osiągając potencjał do 1100 km między przystankami, co stanowi znaczną poprawę w porównaniu z zasięgiem w pełni elektrycznego Eletre wynoszącym od 408 do 600 km.
Decyzja wskazuje również, że nawet marki zaangażowane w elektryfikację dostrzegają wartość oferowania zróżnicowanego portfolio w celu zaspokojenia różnych preferencji konsumentów i ograniczeń geograficznych. Wprowadzenie modeli hybrydowych to wykalkulowany ruch mający na celu przyspieszenie wzrostu i ekspansji na szersze rynki, w tym Włochy, Hiszpanię i Arabię Saudyjską.
Zwrot Lotusa pokazuje, że przejście na mobilność elektryczną nie zawsze ma charakter liniowy. Producenci samochodów muszą się dostosować, aby zapewnić długoterminową rentowność i atrakcyjność dla szerszego grona odbiorców.
