BMW przygotowuje się do gruntownej przebudowy gamy Serii 3, dzieląc rozwój na dwa wyraźne obszary: tradycyjny model z silnikiem spalinowym i całkowicie elektryczny i3. Świeży materiał szpiegowski ujawnia zauważalną rozbieżność w projekcie, wskazując minimalne wspólne elementy zewnętrzne, mimo że oba samochody mają wspólny przód BMW „Neue Klasse”. Posunięcie to sygnalizuje zaangażowanie BMW na rzecz wyraźnego podziału na pojazdy z silnikiem spalinowym i pojazdami elektrycznymi, nawet jeśli komplikuje to produkcję.
Charakterystyczny wygląd zewnętrzny
Najbardziej zauważalną różnicę widać w dolnych przednich zderzakach. Napędzana silnikiem spalinowym Seria 3 ma wydatny wlot powietrza z aktywnymi żaluzjami chłodnicy, natomiast i3 wykorzystuje zakamuflowany panel z siatki. Co więcej, i3 ma bardziej płaską linię dachu w porównaniu do umiarkowanie pochylonej serii 3. Różni się także konstrukcja tylnych drzwi – model benzynowy ma niemal pionową przegrodę, podczas gdy samochód elektryczny ma bardziej kanciastą, trójkątną podstawę z unikalnym kształtem tylnych szyb bocznych. Nawet lokalizacja wlewu paliwa/portu ładowania jest inna, co jeszcze bardziej podkreśla brak wspólnych elementów konstrukcyjnych.
Aktualizacje wnętrza
Wewnątrz oba modele otrzymają wolnostojący wyświetlacz i nową kierownicę. Materiał szpiegowski potwierdza panoramiczny wyświetlacz iDrive rozciągający się od słupka do słupka, co stanowi znaczące ulepszenie w porównaniu z obecnymi wnętrzami BMW. Chociaż znaczna część kabiny pozostaje ukryta pod pokryciami z tkaniny, nacisk na technologię ekranów jest oczywisty.
Wydajność elektrycznego i3
Oczekuje się, że i3 podąży ścieżką iX3 pod względem technologii układu napędowego. Obecny iX3 xDrive50 wytwarza 463 KM i moment obrotowy 476 Nm, przyspieszając od 0 do 60 mil na godzinę w 4,9 sekundy. i3 prawdopodobnie będzie wyposażony w dwusilnikowy układ napędu na wszystkie koła, zasilany akumulatorem o pojemności 108,7 kWh, który zapewnia zasięg do 800 km według WLTP. Dzięki szybkiemu ładowaniu prądem stałym o mocy 400 kW naładowanie do 80% możliwe jest w około 21 minut. BMW planuje w przyszłości oferować tańsze warianty i3 z napędem na tylne koła.
Ewolucja serii 3
Benzynowa seria 3 zostanie zbudowana na zmodernizowanej platformie CLAR z ewolucyjnym podejściem do projektowania. Oczekuje się aktualizacji gamy silników, w tym nowej wersji M350, która będzie wytwarzać ponad 400 koni mechanicznych. Decyzja BMW o nadaniu priorytetu różnicom konstrukcyjnym pomiędzy obydwoma modelami podkreśla strategię dwutorową dla przyszłości podstawowej gamy sedanów.
Rozbieżność w projekcie sugeruje, że BMW celowo tworzy wyraźne rozróżnienie między pojazdami z silnikiem elektrycznym i spalinowym, nawet jeśli oznacza to zwiększenie złożoności produkcji. Potwierdza to zaangażowanie firmy w obie technologie, sygnalizując jednocześnie przejście w stronę bardziej dedykowanych modeli.
