Mazda opracowuje nowy samochód elektryczny specjalnie na rynek amerykański po ograniczonej produkcji i niepowodzeniu komercyjnym MX-30. MX-30, sprzedawany wyłącznie w Kalifornii, był w stanie sprzedać jedynie 324 sztuki w 2022 roku ze względu na wysoką cenę, skromny zasięg 160 km i nietypowe tylne drzwi samobójcze. Nowy model oznacza zmianę strategii mającej na celu stworzenie bardziej konkurencyjnego i praktycznego pojazdu elektrycznego.
Nowe podejście do pojazdów elektrycznych
Po nieprzekonujących wynikach modelu MX-30 Mazda nawiązała współpracę z chińskimi producentami w zakresie modeli EZ-6 i EZ-60, przeznaczonych głównie na rynki poza USA. Firma dostrzegła jednak potrzebę stworzenia pojazdu elektrycznego zaprojektowanego specjalnie z myślą o potrzebach amerykańskich konsumentów. Nowy model, który niedawno zauważono podczas testów w pobliżu centrum badawczego Mazdy w Irvine w Kalifornii, sygnalizuje ponowne zaangażowanie na amerykańskim rynku pojazdów elektrycznych.
Pierwsze spojrzenie: testy i wskazówki dotyczące projektowania
Prototyp testowy jest starannie zakamuflowany przy użyciu zmodyfikowanego nadwozia zaczerpniętego z CX-70 lub CX-90. Kluczowe cechy konstrukcyjne, które dostrzeżono, obejmują całkowicie zamkniętą osłonę chłodnicy, zamknięte tamy powietrzne i mały centralny wlot powietrza. Samochód ma krótszy rozstaw osi i krótszy zwis tylny niż CX-90, co wskazuje na bardziej kompaktowy profil crossovera. Tylna szyba boczna przypomina CX-80, co wskazuje na rozpoznawalny, ale wyrazisty design.
Wymiary i aerodynamika
Fotografowie szpiegowscy szacują, że wymiary crossovera są porównywalne z CX-50. Pomimo pozornej szerokości koła są cofnięte znacznie do wewnątrz, co sugeruje węższy rozstaw kół niż w CX-90. Wybór ten prawdopodobnie ma na celu zwiększenie wydajności aerodynamicznej, o czym świadczy obecność tarcz aerodynamicznych. Rzekome złącze ładowania ukryte jest pod tylnym zderzakiem.
Skalowalna architektura Skyactiv EV
Mazda zadebiutowała ze skalowalną architekturą Skyactiv EV w 2021 roku, dostarczając platformę pojazdów elektrycznych zdolną do obsługi różnych rozmiarów i typów nadwozi. Firma początkowo planowała wypuścić kilka modeli na tę platformę w latach 2025–2030. Opóźnienia przesunęły oczekiwany debiut na 2027 r., z możliwą premierą w USA w 2028 r.
Ten nowy pojazd elektryczny stanowi drugą poważną próbę Mazdy zdobycia przyczółka na konkurencyjnym amerykańskim rynku pojazdów elektrycznych. Przejście od niszowego MX-30 do bardziej tradycyjnego projektu crossovera sygnalizuje pragmatyczne podejście mające na celu przyciągnięcie szerszej publiczności konsumentów. Sukces nowego modelu będzie zależał od jego ceny, zasięgu i ogólnej konkurencyjności w porównaniu z uznanymi konkurentami na rynku pojazdów elektrycznych.
