Mazda rezygnuje ze swojego charakterystycznego obrotowego pokrętła na rzecz większego ekranu dotykowego w CX-5 2026, co oznacza znaczącą zmianę w jej podejściu do systemów informacyjno-rozrywkowych. Od ponad dekady firma promuje sterowanie obrotowe jako bezpieczniejszy i bardziej intuicyjny sposób sterowania systemami pojazdu. Teraz jest wymieniany.
Ten krok nie oznacza jednak rezygnacji z koncentracji kierowcy. Według Matthew Valbueny, kierownika projektu technologii pokładowych Mazdy, w nowej Mazda Connect z wbudowanym modułem Google w dalszym ciągu priorytetem jest minimalizacja czynników rozpraszających. Zmiana odzwierciedla szybką ewolucję samochodowych systemów informacyjno-rozrywkowych od czasu wprowadzenia przez Mazdę układu kierowniczego w 2013 r., zanim upowszechniły się Android Auto i Apple CarPlay.
Dlaczego następuje zmiana? Elastyczność i znajomość
Głównym powodem zmiany jest chęć większej elastyczności. Starszy system obrotowy miał trudności z przystosowaniem się do rosnącej liczby aplikacji i funkcji opartych na ekranie dotykowym. „Sterowanie tak różnorodnymi zastosowaniami za pomocą jednego pokrętła byłoby bardzo trudne” – wyjaśnił Valbuena. Google Wbudowany zapewnia dostęp do ponad 350 aplikacji pokładowych, a Mazda chce mieć pewność, że jego sprzęt nie ogranicza możliwości samochodu.
Kolejnym kluczowym czynnikiem jest znajomość konsumentów. Ponieważ większość kierowców korzysta już z ekranów dotykowych w swoich smartfonach, Mazda dąży do zapewnienia bardziej intuicyjnej obsługi. Celem jest uniknięcie stromej krzywej uczenia się i umożliwienie kierowcom „od razu rozpoczęcia pracy”, zamiast konieczności uciekania się do grubej instrukcji obsługi.
Jak Mazda dba o bezpieczeństwo
Pomimo przejścia na ekrany dotykowe Mazda nie zachwiała się w swoim zaangażowaniu w bezpieczeństwo kierowcy. Nowy system obejmuje kilka metod kontroli:
- Przyciski na kierownicy: Dedykowane elementy sterujące kamerą 360 stopni, M-Drive i wyborem źródła multimediów.
- Sterowanie głosowe: Umożliwia obsługę wielu funkcji bez użycia rąk.
- Dokowane elementy sterujące klimatyzacją: Elementy sterujące klimatyzacją są zawsze dostępne na dole ekranu dotykowego.
Mazda porównuje to przejście do ewolucji iPoda Classic do iPoda Touch. Oba wykonują podobne zadania, ale Touch oferuje większą funkcjonalność i możliwości adaptacji.
Co dalej?
Chociaż Mazda nie potwierdziła, czy system zostanie rozszerzony na inne modele, firma spodziewa się, że popyt ze strony konsumentów będzie sprzyjał dalszemu stosowaniu tego systemu. Firma planuje w najbliższej przyszłości nadal oferować zarówno Mazda Connect, jak i Mazda Connect z wbudowaną funkcją Google, dając klientom wybór.
„Nastroje konsumentów zwiększą zapotrzebowanie na wdrożenie systemu w całej gamie produktów” – stwierdziła Valbuena, wyrażając zaufanie co do atrakcyjności nowego systemu.
CX-5 2026 to poligon doświadczalny dla przyszłej strategii informacyjno-rozrywkowej Mazdy i firma wierzy, że ta zmiana dostosuje ją do zmieniających się oczekiwań konsumentów, jednocześnie skupiając się na bezpieczeństwie kierowcy.
