Mercedes-Benz przygotowuje wyczynową wersję AMG nadchodzącego elektrycznego sedana Klasy E EQ, mając na celu skorygowanie niedociągnięć istniejącego modelu AMG EQE. Zdjęcia szpiegowskie pokazują zmianę projektu w kierunku bardziej tradycyjnej estetyki, w której priorytetem jest zarówno wydajność, jak i szersza atrakcyjność rynkowa. Posunięcie to sygnalizuje zmianę strategii, ponieważ sprzedaż AMG EQE jest słaba.
Całkowite przeprojektowanie nadwozia
Prototyp ma całkowicie zamkniętą osłonę chłodnicy, nawiązującą stylem do Klasy C i GLC EQ. Jest to zgodne z obecnym językiem projektowania Mercedes-Benz, oferując czystszy i bardziej rozpoznawalny profil przedni. Dodatkowe funkcje obejmują sportowy zderzak, zmodernizowane reflektory i obręcze kół AMG ze stopów lekkich z wysokowydajnymi wentylowanymi tarczami hamulcowymi.
Nadwozie zostało zoptymalizowane, przyjmując bardziej tradycyjną sylwetkę sedana. Poszerzone nadkola wskazują na zwiększony rozstaw kół, co wskazuje na lepsze właściwości jezdne. Chociaż samochód testowy jest wyposażony w tymczasowy tylny spojler i tymczasowe tylne światła, widoczny jest również bardziej sportowy tylny dyfuzor.
Oczekiwania wobec wnętrza
Chociaż zdjęcia wnętrz są ograniczone, oczekuje się, że EQ Klasy E będzie wzorować się na układzie elektrycznego GLC. Obejmuje to cyfrową tablicę wskaźników o przekątnej 10,25 cala i 14-calowy system informacyjno-rozrywkowy. Opcjonalny MBUX Superscreen zapewnia 14-calowy wyświetlacz dla pasażera z przodu, a najnowocześniejszy MBUX Hyperscreen oferuje ogromny 39,1-calowy wyświetlacz zajmujący całą deskę rozdzielczą.
Wydajność i szczegóły techniczne
EQ Klasy E będzie korzystać z platformy MB.EA, współdzieląc kluczowe komponenty z GLC EV. Plotka głosi, że wersja AMG mogłaby korzystać z trzech silników osiowych Yasa, potencjalnie osiągających moc do 939 KM. Z. (700 kW / 952 KM). Będzie to znacznie przewyższać moc 668 KM AMG EQE. Z.
Obecny AMG EQE ma akumulator o pojemności 90,6 kWh i przyspiesza od 0 do 60 mil na godzinę w 3,2 sekundy, ale jego zasięg według EPA wynosi zaledwie 354 km i rozczarowuje. Oczekuje się, że korektor Klasy E poprawi ten zakres, usuwając krytyczną wadę obecnego modelu.
Przeprojektowanie EQ Klasy E wskazuje na strategiczne przejście w kierunku większej atrakcyjności dla mas, przy jednoczesnym zachowaniu wysokich osiągów, jakich oczekuje się od marki AMG. Zwiększanie zasięgu i udoskonalanie konstrukcji to kluczowe priorytety Mercedes-Benz.
