Najnowsze sedany BMW M3 i M5 wzbudziły zainteresowanie koneserów nieco nietypową tylną klapą. Drzwi te nie są wyrównane z poszerzonymi nadkolami, co tworzy charakterystyczny efekt wizualny, który odróżnia je od standardowych modeli Serii 3 i 5. Ale dlaczego BMW zaprojektowało je w ten sposób? Odpowiedzi udziela osobiście Frank van Mel, szef BMW M. Powiedział Auto Express, że nietypowy design to świadomy wybór, wykalkulowana decyzja estetyczna, zakorzeniona w dziedzictwie samochodów sportowych i preferencjach klientów.
Aby wykorzystać dodatkową moc zawartą w tych samochodach o wysokich osiągach, BMW poszerza osie w porównaniu do modeli standardowych. Wymaga to poszerzenia nadkoli i zwiększenia szerokości nadwozia – jest to kosztowny, ale niezbędny proces, aby pomieścić większe koła i opony wymagane w miarę wzrostu mocy silnika.
Podczas gdy modele Audi RS często mają szersze nadwozia z nowymi tylnymi drzwiami, co nadaje im bardziej elegancką linię, BMW M pod przywództwem van Meela trzyma się własnego, unikalnego podejścia. Twierdzi, że pozostawienie tylnych drzwi w niezmienionym stanie jest niezbędne do utrzymania agresywnego „wyścigowego” wyglądu, który definiuje M3.
„Jeśli spojrzysz na M3, to po części to, co czyni go tak fajnym, to fakt, że musisz wypchnąć tylny nadkole” – wyjaśnił van Mel. „Nasi klienci tego nie chcą i ja też nie.” Podkreśla tę wizualną dysproporcję jako kluczowy wyróżnik sportowego dziedzictwa M3, kontrastując ją z bardziej eleganckim wyglądem M4, w którym flary są bardziej subtelnie zintegrowane.
Van Mel uważa, że zauważalna szczelina między tylnymi drzwiami a nadkolem jest mocnym symbolem agresywności mocy i nieokiełznanych właściwości jezdnych. Wierzy, że ten przemyślany wybór projektu głęboko przemawia do entuzjastów BMW M3, którzy bardziej cenią surowy charakter samochodu niż dopracowaną standaryzację.
Gdy następnym razem zobaczysz sedana M3 obok jego eleganckiego brata coupe (M4), pomyśl, że ta pozorna osobliwość jest świadomą decyzją stylistyczną BMW M, która celowo podkreśla jego zaangażowanie w dziedzictwo samochodów sportowych i jazdę bez ograniczeń.
