Peugeot zaktualizował swoją popularną gamę 308, koncentrując się na zmianach w designie, pojemności akumulatora i wrażeniach z jazdy. Zaktualizowana oferta obejmuje warianty hybrydowe, hybrydowe typu plug-in i całkowicie elektryczne (E-308), ale standardowa wersja hybrydowa pozostaje najbardziej atrakcyjnym wyborem pod względem ogólnego wyważenia i przyjemności z jazdy.
Znany, ale zaktualizowany projekt
Trzecia generacja 308, wprowadzona w 2022 roku, otrzymała aktualizację mid-life, najbardziej zauważalną z przodu. Charakterystyczny reflektor typu „dash” został zastąpiony ostrzejszymi zespołami z trzema pazurami, a nowa osłona chłodnicy ma teraz podświetlany znaczek, który sprytnie ukrywa czujniki radarowe zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy. Ten projekt jest dostępny wyłącznie w wyższych wersjach wyposażenia (GT i GT Premium), podczas gdy podstawowy model Allure zachowuje stary wygląd.
Drobne zmiany zewnętrzne obejmują dwa nowe odcienie błękitu – Lagoa i Ingaro – a także zaktualizowane opcje kół.
Wnętrze pozostaje mocną stroną
Wnętrze zachowało sprawdzony układ, wysokiej jakości materiały i nowoczesny design. Grafika 3D na wyświetlaczu kierowcy została wyostrzona, aby zapewnić lepszą przejrzystość. Pomimo drobnych zmian wnętrze pozostaje komfortową i dobrze zaaranżowaną przestrzenią.
Charakterystyczny dla Peugeota i-Cockpit z małą kierownicą i wysoko umieszczoną deską rozdzielczą nadal budzi różne opinie. Niektórzy kierowcy uważają, że ogranicza to ich widoczność, inni zaś doceniają wyjątkową pozycję za kierownicą. System informacyjno-rozrywkowy, choć atrakcyjny wizualnie, nadal wymaga nadmiernego dotykania ekranu w przypadku niektórych funkcji, takich jak sterowanie podgrzewanymi siedzeniami i kierownicą.
Ilość miejsca na tylnych siedzeniach jest wystarczająca, ale nie najlepsza w swojej klasie, więc wysocy pasażerowie mogą mieć mało miejsca na nogi i nad głową.
Opcje hybrydowe, PHEV i EV
Linia 308 obejmuje teraz:
- Hybrydowy: łączy silnik benzynowy o pojemności 1,2 litra ze wspomaganiem elektrycznym w celu zmniejszenia zużycia paliwa.
- Hybryda typu plug-in (PHEV): Wyposażona w większy akumulator zapewniający większy zasięg na napędzie elektrycznym, chociaż przestrzeń w bagażniku jest mniejsza.
- E-308 (EV): Zapewnia zasięg do 453 km dzięki zmodernizowanemu akumulatorowi o pojemności 55,4 kWh.
Pomimo atrakcyjności modeli PHEV i EV, standardowa hybryda pozostaje najprzyjemniejsza w prowadzeniu. Jego mniejsza masa i dobre prowadzenie sprawiają, że jest najbardziej zwinny na zakrętach, a łagodne wspomaganie elektryczne zapewnia prawdziwą oszczędność paliwa.
Dynamika jazdy: przewody hybrydowe
Model 308 Hybrid wyróżnia się jako najbardziej ekscytująca wersja w gamie. Silnik o pojemności 1,2 litra zapewnia bardziej charyzmatyczne wrażenia z jazdy niż modele elektryczne, a mniejsza masa samochodu zapewnia ostrzejsze prowadzenie. Układ kierowniczy jest naturalny i responsywny, bez sztucznego wysiłku występującego w niektórych innych wariantach.
Dwutarczowa skrzynia biegów może czasami wahać się podczas przyspieszania w średnim zakresie, ale ogólnie samochód zapewnia komfortową i wyrafinowaną jazdę zarówno w warunkach miejskich, jak i na autostradzie. Długie podróże z prędkością 120 km/h wykazały w warunkach testowych zużycie paliwa na poziomie 6,7 litra na 100 km, co świadczy o wydajności hybrydy.
Werdykt: Dobrze zbilansowany pakiet
Zaktualizowany Peugeot 308 opiera się na już mocnych fundamentach, ulepszając swoją konstrukcję i zwiększając gamę modeli PHEV i EV. Jednak standardowy wariant hybrydowy nadal jawi się jako najbardziej zrównoważony i przyjemny wybór, oferujący fascynujące połączenie wydajności, wydajności i komfortu.
Dla nabywców poszukujących praktycznego, stylowego i zabawnego rodzinnego hatchbacka, Peugeot 308 Hybrid pozostaje silnym konkurentem w konkurencyjnym segmencie C.
