Nissan oficjalnie potwierdził, że jego legendarny flagowy supersamochód GT-R otrzyma nową generację. Pomimo ogólnej strategii korporacyjnej mającej na celu optymalizację gamy modeli i zmniejszenie złożoności produkcji, firma utrzymuje, że GT-R pozostaje kluczowym filarem jej tożsamości.
Symbol, który jest czymś więcej niż tylko samochodem
W ostatnich komentarzach dla japońskich mediów dyrektor generalny Nissana, Ivan Espinosa, podkreślił znaczenie kulturowe i markowe GT-R. Zauważył, że nazwa to znacznie więcej niż tylko nazwa samochodu o wysokich osiągach; jest symbolem inżynierii Nissana zarówno w firmie, jak i w całej globalnej społeczności motoryzacyjnej.
Choć Espinosa potwierdził, że prace nad nim już trwają, powstrzymał się od podawania szczegółów specyfikacji technicznych. Branża przechodzi obecnie ogromny zwrot w stronę elektryfikacji, co skłania fanów i analityków do zadania jednego krytycznego pytania: Jaki układ napędowy będzie znajdował się pod maską następnej Godzilli?
Niepewność wynika z kilku sprzecznych sygnałów:
– EV Way: W 2023 roku Nissan zaprezentował koncepcyjny Hyper Force EV, pojazd elektryczny o wysokich osiągach, który przez wielu postrzegany jest jako projekt przyszłego GT-R.
– Kwestia pojazdów hybrydowych: Ponieważ producenci szukają sposobów na odejście od silników wyłącznie spalinowych, w dalszym ciągu krążą pogłoski o hybrydowych lub hybrydowych układach napędowych typu plug-in.
– Współczynnik dziedzictwa: Historycznie rzecz biorąc, GT-R był definiowany ze względu na jego surową moc i mechaniczną duszę, co sprawiało, że pełne przejście na napęd elektryczny było kwestią sporną dla entuzjastów.
GT-R vs Skyline: jaka jest różnica
Jednym z najważniejszych wyjaśnień Nissana jest rozróżnienie między GT-R a nadchodzącym Skyline. Chociaż te dwie nazwy są ze sobą blisko powiązane, Nissan dokłada wszelkich starań, aby były to odrębne podmioty.
Nowy Skyline nie będzie GT-R. Zamiast tego jest pozycjonowany jako sportowa limuzyna w nowej odsłonie. Najnowsze zwiastuny sugerują, że Nissan czerpie z dziedzictwa Skyline, wykorzystując elementy konstrukcyjne, takie jak kultowe tylne światła, przypominające legendarne generacje R31–R34.
Na razie dostępny na rynku japońskim Skyline 400R (napędzany silnikiem V6 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 298 kW) służy jako punkt odniesienia dla tego, czym powinna być marka Skyline: wyczynowym sedanem, a nie dedykowanym supersamochodem.
Zmieniające się portfolio Nissana
Potwierdzenie rozwoju GT-R i Skyline następuje w momencie, gdy Nissan agresywnie „usprawnia” swoją działalność. Firma planuje zmniejszyć łączną liczbę modeli o 11 sztuk, zwiększając swoje portfolio do 45 modeli.
Redukcja ta nie oznacza jednak rezygnacji z popędu i emocji. Wraz z nowościami na temat samochodów o wysokich osiągach Nissan dywersyfikuje swoją ofertę o:
– Odnowiony SUV Xterra.
– Nowy Juke EV na rynek europejski.
– Crossover średniej wielkości X-Trail/Rogue nowej generacji.
“GT-R? Czy to priorytet? Tak i jeszcze raz tak! To jedna z najsilniejszych marek w naszym portfolio.” — Ivan Espinosa, dyrektor generalny Nissana
Wniosek
Nissan balansuje pomiędzy modernizacją marki z myślą o elektrycznej przyszłości a zachowaniem dziedzictwa mechanicznego, dzięki któremu GT-R stał się światową ikoną. Chociaż typ zespołu napędowego pozostaje tajemnicą, zaangażowanie firmy w utrzymanie swojego „bohaterskiego” produktu zapewni dalszą ewolucję ducha Godzilli.
