Renault Australia stawia na zwiększoną dostępność zapasów, aby zwiększyć sprzedaż Dustera, podczas gdy konkurencyjne Suzuki widzi duży popyt na niedawno zmodernizowanego Jimny’ego. Pomimo wprowadzenia na rynek w połowie 2025 r., sprzedaż Dustera była skromna – w ciągu ostatnich ośmiu miesięcy sprzedano zaledwie 302 egzemplarze, wyprzedzając zarówno gamę komercyjnych samochodów dostawczych Renault, jak i popularnego Jimny’ego.
Jimny dominuje pomimo problemów z zaopatrzeniem
Tylko w 2026 r. sprzedano już 1207 egzemplarzy Suzuki Jimny, w tym około 600 zamówień przedpremierowych na model trzydrzwiowy po prawie rocznej luce w dostawach. Świadczy to o niezmiennej atrakcyjności Jimny’ego, nawet przy ograniczonej podaży. Duster natomiast nie wywarł jeszcze znaczącego wpływu na rynek.
Strategia Renault: więcej zapasów, więcej opcji
Dyrektor generalny Renault Australia, Glen Seeley, twierdzi, że pojawienie się dodatkowej oferty Dustera, w tym niedostępnych wcześniej wariantów, takich jak Techno 4×4, powinno doprowadzić do wzrostu sprzedaży. Popyt zarówno na modele z napędem na wszystkie koła (4×4), jak i na przednie koła (4×2) rośnie wraz ze wzrostem dostępności pojazdów.
„Kiedy wypuściliśmy Dustera, brakowało nam zapasów i rozmawialiśmy o tym; nie sądziliśmy, że zaopatrzymy się w niego dopiero w tym roku” – powiedział Seely.
Kwestie regulacyjne: współczynnik NVES
Renault napotyka jednak dodatkową przeszkodę: australijski program na rzecz efektywności nowych pojazdów (NVES). Program karze producentów za przekraczanie rygorystycznych limitów emisji CO2. Duster emituje 129 g CO2/km, czyli nieco więcej niż obecny cel NVES wynoszący 117 g/km, co może potencjalnie ograniczyć przyszłą wielkość sprzedaży. Suzuki również zdaje sobie sprawę z nacisków ze strony NVES, ale nadal stawia na przystępność cenową, oferując modele hybrydowe i elektryczne.
Konkurencja cenowa i różnice między samochodami
Ceny obu samochodów są podobne: Duster kosztuje od 31 990 do 37 990 dolarów, a Jimny od 31 990 do 37 490 dolarów, z wyłączeniem opłat rejestracyjnych. Jednak oba SUV-y zasadniczo różnią się konstrukcją: Duster wykorzystuje nadwozie skorupowe, podczas gdy Jimny ma bardziej tradycyjną konstrukcję ramy. Cena Jimny’ego wzrosła o 8000 dolarów od premiery w 2019 roku w związku z aktualizacjami specyfikacji.
Czy Duster może nadrobić zaległości?
Nie jest jasne, czy Duster będzie w stanie znacząco konkurować ze sprzedażą Jimny’ego. Renault liczy na zwiększenie zapasów i atrakcyjne opcje, ale ugruntowana popularność Jimny’ego i dbałość Suzuki o przystępność cenową stanowią poważną przeszkodę. Wpływ przepisów NVES może jeszcze bardziej skomplikować krajobraz konkurencyjny.
