Przez dziesięciolecia krążownik był definiowany poprzez zestaw konkretnych kompromisów. Aby uzyskać klasyczną estetykę – dużo chromu, szeroką kierownicę i zrelaksowaną, niską sylwetkę – rowerzyści zwykle musieli poświęcić zwinność i wysokie osiągi. Tradycyjnie w krążownikach priorytetem był „charakter” (niski moment obrotowy i mocne wibracje V-twin) kosztem „dynamiki” (precyzja w pokonywaniu zakrętów i moc przy wysokich obrotach).
Jednak zmieniający się rynek kwestionuje ten status quo. Nowa fala motocykli próbuje wypełnić lukę pomiędzy spokojną jazdą a agresywną jazdą sportową.
Powstanie „Sport Cruisera”
W branży panuje tendencja, zgodnie z którą producenci zapożyczają DNA z motocykli sportowych, aby ożywić segment cruiserów. Widzimy kilka uderzających przykładów tej ewolucji:
CFMoto 450CL-C: wykorzystuje komponenty z gotowego na tor modelu 450SS, aby zapewnić zwinność w stylu neo-retro.
– Buell Super Cruiser: muskularna maszyna, która kryje w sobie podwozie i silnik zapożyczone z motocykli typu superbike w stylu klasycznego choppera.
– Triumph Rocket 3 Storm GT: Potężny motocykl z największym na świecie produkowanym silnikiem motocyklowym, zapewniający kolosalny moment obrotowy i dużą moc.
Chociaż te maszyny robią wrażenie, Harley-Davidson przyjął inne podejście w swoim flagowym modelu liquid cruiser, Sportster S.
Sportster S: Radykalne odejście od normy
Sportster S nie jest tradycyjnym cruiserem. Zachowując kultową duszę V-twina, zaprojektowano go z myślą o wydajności na pierwszym planie, co odróżnia go od ciężkich i nieporęcznych krążowników z przeszłości.
🏎️Wysokoobrotowa moc
W przeciwieństwie do tradycyjnych silników chłodzonych powietrzem, które są wydajne przy niskich obrotach, Sportster S jest wyposażony w napędzany cieczą silnik V-twin Revolution Max. Silnik ten ma architekturę niskoobrotową, która pozwala mu osiągać znacznie wyższe obroty niż standardowe modele Harleya.
– Moc: 121 KM przy 7500 obr./min.
– Moment obrotowy: 93 lb-ft (około 126 Nm) przy 6000 obr./min.
– Przekładnia: sześciobiegowa skrzynia biegów z napędem pasowym.
⚖️ Lekka konstrukcja
Głównym wrogiem osiągnięcia sportowego prowadzenia jest waga. Harley-Davidson rozwiązał ten problem stosując stalową ramę kratową, która sprawia, że sam silnik jest elementem nośnym podwozia. Dzięki takiemu podejściu inżynieryjnemu uzyskano stosunkowo niewielką masę własną wynoszącą 228 kg (503 funtów).
Motocykl wyposażony jest w najnowocześniejszy sprzęt:
– Zawieszenie: W pełni regulowany odwrócony przedni widelec 43 mm i tylny amortyzator typu monoshock ze zdalnym zbiornikiem.
– Hamulce: Radialnie montowane 4-tłoczkowe zaciski monoblokowe zapewniają precyzyjne hamowanie.
– Opony: Wysokowydajne opony bezdętkowe Dunlop GT503 na lekkich kołach z odlewanego aluminium.
📱 Nowoczesne technologie
Sportster S odchodzi od „analogowej” prostoty w stronę zaawansowanych technologicznie asystentów elektronicznych. Posiada 4-calowy wyświetlacz TFT z Bluetooth i nawigacją, ale jego prawdziwa wartość leży w kompleksowych funkcjach bezpieczeństwa. Dzięki sześcioosiowej inercyjnej jednostce pomiarowej (IMU) rower oferuje funkcje bezpieczeństwa dostosowane do pokonywania zakrętów, w tym:
– Kontrola trakcji i kontrola poślizgu podczas przyspieszania.
– Połączony elektroniczny układ hamulcowy i ABS.
– System zapobiegania unoszeniu przedniego koła.
– Sprzęgło ze wspomaganiem zmiany biegów i sprzęgłem poślizgowym oraz elektroniczny pedał gazu (by-wire).
Ergonomia: sportowy styl, nie do komunikacji
Choć Sportster S zachowuje pewne cechy cruisera – takie jak niska wysokość siedziska wynosząca 76,5 cm i podnóżki zamontowane z przodu – pozycja za kierownicą jest celowo agresywna. Kierowca siedzi nieco do przodu, co jest podyktowane koniecznością podkreślenia szybkości prowadzenia roweru.
Jednak ta kompaktowa, zorientowana na osiągi konstrukcja ma swoją cenę: Motocykl jest przeznaczony wyłącznie dla jednego kierowcy. Agresywna ergonomia i minimalistyczny design pozostawiają niewiele miejsca dla pasażera, co mocno ugruntowuje model jako maszynę skupioną wyłącznie na kierowcy.
Wniosek
Harley-Davidson Sportster S stanowi ważny punkt zwrotny dla jednej z najbardziej kultowych marek w branży. Łącząc wysokoobrotowy silnik chłodzony cieczą, lekką ramę kratową i zaawansowaną elektronikę, Harley-Davidson z sukcesem przekształcił Sportstera z tradycyjnego cruisera w pełnoprawną maszynę o wysokich osiągach.
Podsumowanie Sportster S przełamuje schemat cruisera, kładąc nacisk na stosunek mocy do masy i zaawansowaną technologię w porównaniu z prostą, zrelaksowaną jazdą, oferując wyczynową alternatywę dla współczesnego kierowcy.
