Smart, marka od dawna będąca synonimem kompaktowych samochodów miejskich, dokonuje znaczącego skoku skali. Firma ujawniła szczegóły wnętrza Smarta #6 – swojego pierwszego sedana – przed jego oficjalnym debiutem na Salonie Samochodowym w Pekinie w 2026 roku.
To posunięcie oznacza fundamentalną zmianę w tożsamości marki. Choć wcześniej Smart specjalizował się w małych, zwinnych samochodach, takich jak Fortwo, obecnie firma agresywnie rozszerza swoją działalność na większe segmenty, aby konkurować na węższym, bardziej lukratywnym rynku globalnym.
Wnętrze premium
Wnętrze Smarta #6 kładzie nacisk na wysokiej jakości materiały i zaawansowaną technologię, odzwierciedlając partnerstwo własnościowe 50/50 firm Mercedes-Benz i Geely.
Najważniejsze cechy wnętrza obejmują:
– Układ podwójnego ekranu: Ogromny centralny wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy płynnie przechodzący po stronie pasażera.
– Materiały Premium: Tapicerka ze skóry nappa jest dostępna w trzech wersjach kolorystycznych: Grid Yellow, Shadow Black i Wild Brown.
– Wciągający dźwięk: Wysokowydajny System dźwiękowy Sennheiser o mocy 2000 W z 20 głośnikami, w tym unikalny głośnik „pływającej windy” w desce rozdzielczej.
– Oświetlenie konturowe: Wyrafinowany system oferujący do 800 punktów świetlnych w 256 kolorach do wyboru.
– Szczegóły konstrukcyjne: Nawiewy w kształcie turbiny, spłaszczona u dołu kierownica i elementy sterujące fotelami w stylu Mercedes-Benz umieszczone na drzwiach.
Wymiary i specyfikacje
Smart #6 to znaczące odejście od historycznych korzeni marki. Przy długości 4906 mm jest porównywalny pod względem wielkości do Toyoty Camry, co czyni go znacznie większym niż istniejące crossovery Smart nr 1 i nr 3.
Układ napędowy i osiągi
Po wprowadzeniu na rynek w Chinach Model nr 6 będzie napędzany Hybridowym układem napędowym (PHEV) firmy Geely.
– Silnik: Czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 1,5 litra, połączony z silnikiem elektrycznym umieszczonym na tylnej osi.
– Moc: Całkowita moc wyjściowa wynosi 320 kW.
– Zasięg: deklarowany zasięg na napędzie elektrycznym wynosi do 285 km (cykl CLTC).
Chociaż początkowo skupiono się na modelu hybrydowym, podobno opracowywane są również wersje w pełni elektryczne, co postawiłoby model nr 6 w bezpośredniej konkurencji z modelami takimi jak Mazda 6e.
Kontekst rynkowy: wyzwania skalowania
Ekspansja Smarta na większe segmenty to gra o wysoką stawkę. Próbując wejść do klasy premium, marka napotyka poważne przeszkody:
- Różnice w sprzedaży: W Chinach budżetowy Smart nr 1 pozostaje głównym motorem marki i podobno odpowiada za dwie trzecie całej sprzedaży.
- Problemy segmentacyjne: Wydaje się, że obecny okręt flagowy, średniej wielkości Smart #5, odnotował powolną sprzedaż i wymagał znacznych rabatów w celu oczyszczenia zapasów.
- Tożsamość marki: Przejście od „specjalisty ds. małych samochodów” do „producenta sedanów i SUV-ów” wymaga zachowania delikatnej równowagi, aby uniknąć zniechęcenia lojalnych klientów i przyciągnięcia nowych.
Pomimo poszerzania swojej oferty, Smart nie rezygnuje ze swoich korzeni: następca elektrycznego Fortwo, prawdopodobnie nazwany Smart #2, został niedawno zauważony podczas testów.
Smart #6 stanowi punkt zwrotny dla marki. Próbując przekształcić się z niszowego producenta samochodów miejskich w poważnego gracza na rynku samochodowym, firma testuje, czy jej pozycja premium może zyskać przyczółek w większych segmentach samochodów.
Oczekuje się, że sprzedaż Smarta nr 6 w Chinach rozpocznie się w połowie 2026 r., po pełnej prezentacji na Salonie Samochodowym w Pekinie.
