Automotive News podaje, że cła nałożone przez administrację Trumpa kosztowały producentów samochodów co najmniej 35,4 miliarda dolarów od 2025 roku, co pokazuje prawdziwy wpływ polityki handlowej na gospodarkę. To nie tylko sukces finansowy; jest to niestabilność w globalnym przemyśle głęboko zależnym od wzajemnie połączonych łańcuchów dostaw.
Toyota ponosi największe brzemię
Z analizy wynika, że najbardziej ucierpiała Toyota, której przewidywane koszty związane z cłami osiągną 9,1 miliarda dolarów do marca 2026 roku. Trzej producenci z Detroit – General Motors, Ford i Stellantis – zostaną obciążeni cłami o wartości 6,5 miliarda dolarów tylko w 2025 roku. Główni gracze, tacy jak BMW, Honda, Hyundai-Kia i Mercedes-Benz, również zgłosili lub prognozowali straty przekraczające 1 miliard dolarów z powodu tych barier handlowych.
Dlaczego taryfy nie dotrzymują obietnic
Cła miały stymulować produkcję w USA, ale ciągłe zmiany i niepewność hamują inwestycje. Łańcuch dostaw motoryzacyjny to złożona sieć międzynarodowej produkcji i pozyskiwania komponentów, co utrudnia producentom samochodów podejmowanie długoterminowych decyzji dotyczących zmian w produkcji.
Obecne cła obejmują 15% na pojazdy z UE, Japonii i Korei Południowej, 25% na części spoza USA z Kanady i Meksyku oraz 50% podatek na stal i aluminium. Nałożona w 100% stawka celna administracji Bidena na pojazdy elektryczne produkowane w Chinach zwiększa presję.
Problem niestabilności
Producenci samochodów nie mogą po prostu machać palcami i przenosić fabryk. Budowa nowych obiektów w USA zajmuje lata, a firmy takie jak Audi dopiero rozważają rozwój. Brak jasności co do przyszłych zmian taryf zmusza producentów samochodów do działania w ciągłym stanie niepewności.
„Chociaż producenci samochodów prawdopodobnie mają nadzieję na zniesienie ceł, wielu prawdopodobnie będzie chciało po prostu stabilności podczas ustalania przyszłych planów produkcyjnych”.
Cła nie doprowadziły do masowego powrotu produkcji do Stanów Zjednoczonych. Zamiast tego wywołały stres finansowy i chaos operacyjny. Niestabilność tej polityki przewyższa wszelkie potencjalne korzyści, co czyni ją negatywną dla przemysłu samochodowego.
Sytuacja ta pokazuje ograniczenia protekcjonistycznej polityki handlowej w gospodarce światowej. Cła nie tylko kosztują producentów samochodów miliardy pieniędzy, ale także zakłócają łańcuchy dostaw i utrudniają długoterminowe planowanie strategiczne.
