Toyota w dalszym ciągu sprzedaje Proboxa, użytkowego vana, który zadebiutował w 2002 roku i od tego czasu pozostał w dużej mierze niezmieniony. Pomimo nieustannego pogoni świata motoryzacji za innowacjami, samochód ten pozostaje popularny w Japonii, przeciwstawiając się trendom i oczekiwaniom konsumentów.
Niezmienny urok Proboxa
Długowieczność Proboxa nie jest przypadkowa. Zajmuje wyjątkową niszę: praktyczny samochód zaprojektowany z myślą o funkcjonalności, a nie o luksusie. Dlatego stał się ulubionym pojazdem dla firm, firm taksówkarskich i osób prywatnych, dla których funkcjonalność jest ważniejsza niż forma. Brak znaczących aktualizacji nie jest postrzegany jako stagnacja; zamiast tego jest interpretowane jako niezawodność i korzyść.
Ten model biznesowy jest rzadkością w branży mającej obsesję na punkcie corocznych przeprojektowań. Podczas gdy konkurenci gonią za najnowszą technologią, Toyota po cichu zaspokaja potrzeby stabilnej bazy klientów, którzy nie wymagają krzykliwych funkcji. Strategia ta pozwala obniżyć koszty i gwarantuje, że Probox pozostanie jednym z najtańszych samochodów dostawczych na rynku.
Co nowego w 2026 roku?
Model 2026 otrzymał minimalne aktualizacje, głównie związane z bezpieczeństwem. Toyota zintegrowała ulepszony pakiet Toyota Safety Sense, który obejmuje zaawansowane systemy ochrony przedzderzeniowej i proaktywne systemy wspomagania jazdy. Funkcje te są wymagane przez japońskie prawo, a nie życzenia konsumentów.
Wewnątrz Probox zachował swoje spartańskie wnętrze. Nie ma ekranu informacyjno-rozrywkowego, tylko uformowany plastikowy panel, w którym można spodziewać się ekranu dotykowego. Analogowe instrumenty obejmują teraz mały 4,2-calowy wyświetlacz, a kierownica pochodzi z Corolli, ale ogólne wrażenia pozostają celowo proste.
Silnik i ceny
Pod maską Proboxa znajduje się czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 1,5 litra i mocy 107 KM. w połączeniu z wariatorem. Dostępna jest również wersja hybrydowa zapewniająca większą wydajność. Ceny modelu podstawowego zaczynają się od 1 918 400 jenów (12 300 dolarów), a wyższe wersje wyposażenia sięgają 2 261 600 jenów (14 500 dolarów).
Czyni to Proboxa jednym z najtańszych vanów na rynku. Ponieważ Nissan zaprzestaje produkcji AD, a Mazda oferuje zmienioną wersję tej samej platformy, Toyota Probox musi stawić czoła ograniczonej konkurencji.
Sukces Probox nie wynika z innowacji; chodzi o zrozumienie konkretnych potrzeb rynku i dostarczenie produktu, który je zaspokoi bezkompromisowo. W świecie mającym obsesję na punkcie zmian Toyota znalazła zrównoważoną niszę, odmawiając adaptacji.
