Volkswagen poważnie rozważa powrót na północnoamerykański rynek pickupów, segment zdominowany przez Forda i Chevroleta, ale coraz bardziej otwarty na nowych konkurentów. Dyrektor generalny Kjell Gruner powiedział niedawno, że firma „nie wyklucza” możliwości wprowadzenia pickupa, uznając znaczące perspektywy finansowe w tej poszukiwanej klasie pojazdów.
Rosnąca konkurencja na rynku pickupów
Rynek pickupów w Stanach Zjednoczonych jest zdominowany przez modele pełnowymiarowe, takie jak Ford F-150 i Chevrolet Silverado. Jednak segmenty samochodów kompaktowych i średniej wielkości odnotowują szybki wzrost i oferują bardziej dostępny punkt wejścia dla producentów samochodów chcących zdobyć udział w rynku. Hyundai obiecał już średniej wielkości pickupa do 2030 roku, a inni producenci, w tym Subaru i Ram, przygotowują nowe modele.
Volkswagen już wcześniej badał projekty pickupów z koncepcjami takimi jak Tarok (dla Ameryki Południowej) i Atlas Tanoak, wskazując na istniejące zainteresowanie krajowe. Firma aktywnie ocenia obecnie wykonalność konstrukcji ramowych i nośnych, przy czym podejście nośne potencjalnie wykorzystuje istniejącą architekturę MQB.
Dwie możliwe ścieżki: nadwozie nośne a konstrukcja ramy
Gruner zauważył, że oba sposoby budowy mają swoje zalety. Konstrukcje oparte na ramie lepiej nadają się do użytku terenowego, podczas gdy konstrukcje skorupowe mogą stawiać na pierwszym miejscu komfort i wydajność na drodze. Obecna oferta platform VW preferuje konstrukcję skorupową, która dorównuje odnoszącym sukcesy konkurentom, takim jak Ford Maverick i Hyundai Santa Cruz, który wkrótce zostanie wycofany z produkcji.
Jeśli VW pójdzie dalej, pickup będzie prawdopodobnie napędzany wersją 2,0-litrowego czterocylindrowego silnika EA888, prawdopodobnie ze wsparciem hybrydowym. Produkcja mogłaby odbywać się w fabryce Volkswagena w Chattanooga w stanie Tennessee, aby uniknąć ceł importowych.
Pozycjonowanie strategiczne i plany na przyszłość
Decyzja VW o zbadaniu rynku pickupów zbiega się z ewolucją rynku. Pojawienie się opcji budżetowych, takich jak planowany przez firmę Slate pickup o wartości 25 000 dolarów, pokazuje rosnące zapotrzebowanie na tańsze opcje. Chociaż Volkswagen będzie podejmował odrębne decyzje dotyczące produktów niż marka Scout, firma dostrzega niewykorzystany potencjał na amerykańskim rynku pickupów.
Volkswagen nie sprzedał pickupa w USA od czasu wprowadzenia Rabbit Pickup w 1984 roku. Powrót na ten rynek oznaczałby strategiczną ekspansję marki, wykorzystującą lukratywny segment, w którym nasila się konkurencja.
