Lexus przygotowuje się do wprowadzenia na rynek w czerwcu ósmej generacji swojego flagowego sedana ES, co będzie stanowić ważny strategiczny zwrot dla marki. W odpowiedzi na zmiany na brytyjskim rynku samochodowym model ES będzie sprzedawany w Wielkiej Brytanii wyłącznie jako pojazd elektryczny (EV). To odróżnia go od wersji europejskich, w których nadal dostępne będą warianty hybrydowe.
Skoncentrowane podejście do rynku brytyjskiego
Klienci w Europie Zachodniej będą mieli wybór między hybrydowym układem napędowym o mocy 199 KM. i dwie różne konfiguracje elektryczne, Lexus dostosowuje swoją ofertę w Wielkiej Brytanii do lokalnych potrzeb. Ponieważ tempo przechodzenia na samochody w pełni elektryczne w Wielkiej Brytanii jest znacznie szybsze niż w wielu krajach Europy kontynentalnej, producent zdecydował się całkowicie zrezygnować z silników spalinowych na ten rynek.
W chwili premiery ES na rynek brytyjski będzie dostępny w jednej konfiguracji: 350e z napędem na przednie koła.
350e Kluczowe cechy:
- Jednostka napędowa: Jeden silnik elektryczny o mocy 221 KM.
- Akumulator: Akumulator litowo-jonowy o pojemności 77 kWh.
- Zasięg: Około 530 km (329 mil) na jednym ładowaniu (w oczekiwaniu na zatwierdzenie WLTP).
- Dynamika: Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,2 sekundy.
Chociaż początkowy wybór jest ograniczony, wiele wskazuje na to, że do brytyjskiej oferty może później dołączyć mocniejsza, dwusilnikowa i z napędem na wszystkie koła (338 KM) wersja ES 500e, oferująca szybsze przyspieszenie (5,7 sekundy) kosztem mniejszego zasięgu.
Ceny i poziom luksusu
Nowy ES jest pozycjonowany jako konkurent klasy premium w stosunku do uznanych modeli, takich jak Audi A6 i BMW serii 5. Lexus podzielił ofertę cenową na trzy różne poziomy wyposażenia, aby zaspokoić różne potrzeby w zakresie luksusu:
- Premium: od 59 345 GBP.
- Premium Plus: cena 68 245 GBP.
- Takumi: poziom flagowy za 72 545 funtów, obejmujący opcje z najwyższej półki, takie jak podgrzewane, wentylowane i odchylane tylne siedzenia.
Ewolucja designu: minimalistyczne wnętrze i zwiększony komfort
Ósma generacja stanowi radykalne odejście od poprzedniego modelu, szczególnie w zakresie interakcji kierowcy z samochodem. Wnętrze stało się bardziej minimalistyczne i zorientowane na technologię, pod wpływem trendów projektowych na rynku chińskim.
Centralnym elementem kabiny jest duży 12,3-calowy ekran dotykowy, który służy jako główny interfejs. Aby zachować czystą estetykę, liczba fizycznych elementów sterujących została ograniczona do minimum; zastąpiono je szeregiem dotykowych przełączników ukrytych pod ekranem, które zapalają się tylko po włączeniu samochodu.
Poza interfejsem cyfrowym Lexus skupił się na udoskonaleniach konstrukcyjnych poprawiających wrażenia z jazdy:
– Większe wymiary: Samochód stał się o 165 mm dłuższy od swojego poprzednika, osiągając całkowitą długość 5,14 m.
– Zaawansowane podwozie: Zbudowane na platformie GA-K (wspólnej ze zwrotnicą NX) podwozie ma zwiększoną sztywność, co zapewnia lepszą jakość jazdy, izolację hałasu i responsywne prowadzenie.
Nowy ES ma na celu wypełnienie luki pomiędzy zaawansowanym technologicznie minimalizmem a „komfortem pierwszej klasy”, kładąc nacisk na cichą i wyrafinowaną kabinę dla wszystkich pasażerów.
Podsumowanie
Wprowadzając na rynek brytyjski model w pełni elektryczny, Lexus stawia na szybki rozwój kraju w kierunku elektryfikacji. Celem nowego ES jest konkurowanie w segmencie biznesowym premium poprzez połączenie większego, sztywniejszego podwozia z nowoczesnym, minimalistycznym wnętrzem.
