10 sintomas ruins do alternador que você nunca deve ignorar

Geralmente começa com dicas sutis. Uma luz de advertência pisca no painel e desaparece. Talvez seus faróis diminuam enquanto você está parado no trânsito. Os medidores piscam como um monitor com defeito. Às vezes há um cheiro. Borracha queimada? Ozônio elétrico? Ou talvez um rosnado baixo vindo de baixo do capô, rítmico e errado.

Você provavelmente está observando sintomas de alternador ruins. Ignore-os e você corre o risco de partida lenta, bateria descarregada ou um carro que simplesmente se recusa a se mover. O alternador é o coração do sistema de carregamento. Quando falha, o efeito cascata atinge todos os componentes elétricos do veículo. Diagnosticar esses problemas requer detectar o padrão antes que o carro o deixe preso.

Aqui estão os sinais reveladores a serem observados.

10. A luz de advertência da bateria

O indicador mais direto é o ícone da bateria no painel. Não é apenas um problema de bateria. A luz significa que o sistema de carregamento não está mantendo a tensão.

Se a luz permanecer acesa durante a condução, o alternador não está fornecendo energia. O carro funciona apenas com reservas de bateria. Essas reservas são finitas. Depois de drenados, o motor morre. Esta não é uma situação do tipo “ver se desaparece”. É uma situação de “encostar e diagnosticar”.

Outros ** sintomas de mau alternador ** geralmente acompanham esta luz. Diminuindo as luzes. Acessórios cintilantes. Uma bateria descarregada que não mantém carga. Preste atenção na sequência. A luz é o aviso final. Os outros sinais são os alertas precoces.

A maioria dos painéis de instrumentos modernos esconde uma luz de advertência específica. Você conhece qual. Parece uma bateria. Às vezes mostra apenas “ALT” ou “GEN”. Essas siglas significam alternador ou gerador. Em veículos mais antigos, o termo gerador era padrão. Verifique o manual do proprietário se estiver confuso.

O alternador é aparentemente simples. Tem poucas peças móveis, mas faz trabalho pesado para carros movidos a gasolina. Retira energia mecânica do virabrequim em rotação. Em seguida, ele converte esse movimento em eletricidade por indução. Os fios internos cortam um campo magnético. Isso gera uma corrente elétrica. Essa corrente alimenta tudo. Faróis. Elevadores limpa-neves eletro-hidráulicos. Até mesmo seus assentos aquecidos. Ele também mantém a bateria carregada para que o carro dê partida.

Os motoristas costumam entrar em pânico ao ver o ícone da bateria. Eles presumem que a bateria acabou. Essa raramente é a causa raiz. A luz avisadora está ligada aos sistemas informáticos do automóvel. Esses sistemas monitoram a saída de tensão do alternador. Se a tensão cair abaixo ou aumentar acima de um limite predefinido, a luz dispara.

Quando a saída está normal, a luz permanece apagada. Os primeiros sinais de fracasso podem ser sutis. A luz pode piscar. Poderia permanecer ligado por um segundo e depois desaparecer. Ou pode acender apenas quando você liga acessórios pesados.

Um alternador saudável mantém uma saída entre 13 e 14,5 volts. Ele tenta manter esse nível constante. Quando você exige mais potência, o alternador trabalha mais. Faróis. Limpadores de pára-brisa. Rádio. Desembaçador traseiro. A carga aumenta. Se o alternador não conseguir atender a essa demanda ou estiver falhando, a tensão muda. A luz de advertência acende.

9. Luzes fracas

Quando o alternador começa a falhar, o primeiro sintoma costuma ser visível à noite. Seus faróis podem diminuir quando você estiver ocioso. Eles podem brilhar ligeiramente quando você acelera o motor. Esta flutuação indica que o alternador está lutando para manter uma tensão consistente sob carga. Se você notar esse comportamento, não o ignore. A bateria provavelmente está funcionando com fumaça.

Nº 5 sinais de que seu alternador está falhando antes de deixá-lo preso

8. Luzes cintilantes

Quando os faróis ou lâmpadas internas pulsam entre claro e escuro, você está diante de um alternador com defeito. Não é um mistério. O regulador de tensão dentro do alternador está lutando para manter uma corrente constante. O resultado é uma fonte de alimentação errática que seus acessórios elétricos sentem imediatamente.

Se as luzes estiverem simplesmente fracas, o alternador está com desempenho insatisfatório. Se eles piscarem, será mais difícil falhar. O sistema está tentando compensar a saída de baixa amperagem. Ele desliga a energia, deixa cair e empurra novamente. As luzes reagem a esta instabilidade.

Você precisa isolar a variável. A oscilação se intensifica quando você liga cargas secundárias? Tente ligar o rádio. Ligue o ar-condicionado. Abaixe as janelas. Se as luzes diminuírem ou falharem em resposta direta a essas ações, o alternador não poderá suportar a carga elétrica total do veículo. Está no limite.

Os carros modernos priorizam a segurança ao invés do conforto. A unidade de controle do motor possui uma hierarquia. Quando a tensão cai, ela elimina primeiro as cargas não essenciais. Os assentos aquecidos ficam escuros. O sistema de infoentretenimento é reiniciado. As travas elétricas podem atrasar. Os faróis permanecem acesos porque você precisa ver a estrada. Essa priorização significa que você pode não notar um rádio desligado até que seu carro se recuse a dar partida na manhã seguinte.

Se as luzes estiverem pulsando em um padrão rítmico ou aleatório, verifique a tensão da correia. Uma correia serpentina escorregadia pode causar sintomas semelhantes. Mas se a correia estiver apertada e as luzes ainda dançarem, é provável que os diodos do alternador estejam falhando. Eles não estão retificando a corrente CA em energia CC suave de forma eficiente. A bateria está sofrendo o impacto, tentando suavizar as arestas. Não vai durar muito.

7. Uma bateria descarregada

Este é o erro de diagnóstico mais comum em reparos automotivos. As pessoas veem um carro que não pega e imediatamente culpam a bateria. Eles testam. Isso passa. Eles o substituem. Ele morre novamente dentro de semanas. O culpado foi o alternador o tempo todo.

A função do alternador é recarregar a bateria enquanto o motor funciona. Se o alternador parar de gerar eletricidade, a bateria descarrega. Ele drena todos os sistemas que alimenta. Quando atinge zero volts, o carro morre. A bateria é a vítima, não a causa.

Como você sabe a diferença? Se a bateria estiver boa e o carro morrer, o alternador não está carregando. Você pode testar isso com um multímetro. Ligue o motor. Meça a tensão nos terminais da bateria. Um sistema de carregamento saudável deve ler entre 13,5 e 14,5 volts. Se você estiver vendo 12,6 volts ou menos, o alternador não está carregando. A bateria está funcionando com suas próprias reservas.

Às vezes, o alternador fornece voltagem suficiente para manter o carro funcionando, mas não o suficiente para carregar a bateria. Este é um vazamento lento. Você pode dirigir por dias antes que o carro finalmente pare. Os sintomas são sutis. A luz de advertência da bateria pode nem acender se a tensão estiver no limite. Você apenas experimenta uma perda gradual de energia nos acessórios.

Se a bateria estiver boa, mas o carro não continuar funcionando, o alternador não está enviando energia de volta ao sistema.

Uma bateria descarregada também pode ser um sintoma de um empate parasita. Algo está drenando energia enquanto o carro está desligado. Mas se o problema só acontecer durante a condução, ou imediatamente após uma longa viagem em que o carro não arranca, o alternador é o principal suspeito. Não substitua a bateria até verificar a saída do sistema de carregamento. É um desperdício de dinheiro se o alternador for o verdadeiro problema.

Você vira a chave. Você ouve o tique-taque dos relés. Nada mais acontece.

Este não é um problema de alternador no sentido tradicional. É uma falha no sistema inicial. Eventualmente, até mesmo esse clique para. Você está preso. O culpado imediato é quase sempre uma bateria descarregada. Mas por que está morto?

Quando um alternador começa a falhar, a bateria compensa. Normalmente, a bateria atua como um capacitor, recebendo uma infusão constante de energia elétrica do alternador. Quando esse fornecimento é interrompido, a bateria descarrega. Até a melhor bateria do carro acabará eventualmente. Você acaba preso na garagem ou na beira da estrada.

As baterias de automóveis a gasolina não foram projetadas para uso energético de longo prazo. Eles fornecem potência elétrica suficiente para dar partida no motor, alimentando o motor de partida com uma onda de energia. Faça todo o trabalho girar. Então o alternador assume.

Um alternador ruim chama sua atenção matando sua bateria. Mesmo que a bateria não fosse o problema para começar.

Os veículos elétricos precisam de alternadores?

Os veículos elétricos não precisam de alternadores. Eles são acionados por uma combinação de motor elétrico e bateria que fornece energia suficiente para operações normais.

Os híbridos, que possuem alternadores, costumam usar sistemas de frenagem regenerativa para dar um impulso extra à bateria.

Como saber se é uma bateria descarregada ou um alternador descarregado

Diagnosticar uma bateria descarregada versus um alternador descarregado é relativamente fácil. Dê partida no seu carro. Remova os cabos jumper o mais rápido possível. Então espere.

Se o alternador não carregar o sistema, o carro morrerá novamente em breve. Você identificou o problema. Se o carro funcionar e continuar funcionando, o provável problema está na bateria.

Tenha cuidado. Uma bateria acabando só pode receber carga por um certo tempo. Ele pode ficar completamente morto posteriormente, apesar dos melhores esforços do alternador. Teste a bateria com um voltímetro. A maioria das lojas de automóveis possui instalações para verificar uma bateria suspeita, geralmente gratuitamente. Mesmo se você não estiver comprando uma bateria nova naquele momento.

Conexões quebradas ou soltas

Tudo com o seu alternador parece bem. Sem problemas de cinto. Nenhum sinal visível de problema. Mas sua bateria acabou. O mesmo acontece com a maior parte do equipamento elétrico do seu carro. Isso pode significar que o alternador está produzindo eletricidade, mas não vai a lugar nenhum. Ou não é o tipo certo.

A eletricidade do alternador é canalizada através de cabos grandes e fios menores. Quaisquer problemas nos fios, cabos ou conexões em qualquer uma das extremidades podem reduzir ou impedir a passagem da eletricidade.

Sinais de Alta Resistência

Ocasionalmente, um sintoma desse problema são luzes excessivamente brilhantes. O alternador produz mais energia para superar a resistência de um fio ruim ou de uma conexão quebrada. Isso geralmente é acompanhado pelo cheiro de fios quentes. Maior resistência dentro de um fio cria calor. Semelhante à forma como um queimador elétrico de um fogão aquece, resistindo ao fluxo de eletricidade.

O problema do retificador de diodo

Outro problema pode ser o retificador de diodo do alternador. Os alternadores produzem eletricidade de corrente alternada (CA) em três fases. Os acessórios de um carro requerem corrente contínua (CC) para funcionar.

O retificador muda a corrente de CA para CC. Sem esse componente crítico funcionando corretamente, a eletricidade que o alternador produz não pode ser utilizada.

Cintos ruins

Os mecânicos estão acostumados com clientes reclamando de problemas clássicos do alternador e, em seguida, abrindo o capô e descobrindo que a correia está faltando, pendurada no bloco do motor ou tão solta que está batendo no compartimento do motor. Como um cinto quebrado ou solto é bastante óbvio, dê uma olhada embaixo do capô para ver se o seu carro apresenta algum desses problemas, mesmo que você não tenha habilidade suficiente para consertá-los sozinho.

Se você se sente confortável com a manutenção básica e está familiarizado com os componentes do seu carro, você está em boa forma para detectar um problema antes que ele o deixe preso. Uma rápida verificação visual da correia quanto a rachaduras, desgaste excessivo e outros problemas de idade pode dar uma indicação de um problema futuro.

Lembre-se que a correia deve ter a tensão adequada para o funcionamento correto do alternador; muita tensão é tão ruim quanto insuficiente. Uma verificação rápida da tensão da correia geralmente é suficiente para determinar se existe algum problema. Deixe seu carro esfriar antes de começar a tocar em qualquer coisa sob o capô.

4. Sons estranhos

Se a visão de um alternador com defeito não for óbvia o suficiente para você (e é totalmente compreensível se não for), o som pode lhe dar uma pista. Os motoristas às vezes reclamam de ouvir um ruído de “rosnado” ou “chorão” antes de um alternador falhar.

O alternador é acionado por uma correia acessória ou por uma correia serpentina em conjunto com a polia do virabrequim. A polia do alternador normalmente gira cerca de duas ou três vezes mais rápido que a polia do virabrequim para produzir a potência necessária em velocidades mais baixas do motor, como em marcha lenta.

A polia do alternador gira em um eixo, que por sua vez é sustentado por rolamentos ou buchas. Se a polia não estiver alinhada corretamente com a correia, se estiver inclinada no eixo ou se os rolamentos e a bucha estiverem desgastados, o rosnado ou o barulho informarão que há um problema.

Como muitos problemas no carro causam ruídos estranhos, esse sintoma é mais útil se for combinado com outros sintomas, especialmente porque pode ser difícil identificar a origem de um som enquanto você dirige.

Sons de chocalho

Se o alternador estiver tão danificado que causou danos ao motor, você poderá ouvir barulhos vindos de dentro do motor, causados por falha nos rolamentos do motor.

Danos no motor são um dos piores cenários de problemas no alternador e são definitivamente uma possibilidade, mas é tão difícil e inconveniente manter um carro funcionando com um alternador ruim que você provavelmente o consertará muito antes de causar danos ao seu motor.

3. Cheiros estranhos

Você já esteve perto de um incêndio elétrico? Um alternador sobrecarregado pode cheirar assim. O cheiro de fio quente pode ser causado por um alternador superaquecido, que empurra muita energia através do rotor e do estator.

Que tal sentir cheiro de borracha queimada? Sim, essa é outra possibilidade, graças à correia de borracha que mantém o alternador funcionando, bem como às bainhas de borracha nos fios que conectam tudo no seu sistema elétrico.

Uma polia que não esteja alinhada ou que não gire livremente causará mais atrito na correia, o que cria calor e depois cheiro de borracha queimada. Se ficarem muito quentes, seu nariz provavelmente saberá.

Nem todos os maus cheiros indicam possíveis problemas no alternador. O aroma é distinto de outros cheiros de carro dignos de atenção, como o cheiro de fumaça de óleo queimado, o cheiro doce de líquido refrigerante transbordando ou o cheiro de freios superaquecidos.

Claro, nenhuma dessas coisas é boa, então se você sentir o cheiro de alguma delas, leve-a para dar uma olhada. E lembre-se que a ausência de mau cheiro não significa que está tudo bem. Em outras palavras, um mau cheiro elétrico o ajudará a identificar a origem do problema, mas é possível que o alternador esteja falhando sem nenhum desses odores que o acompanham.

2. Acessórios lentos

Quando o alternador deixa de acompanhar a carga elétrica, o primeiro lugar que você notará é nos aparelhos que consomem energia. O Windows abre mais devagar. O rádio parece fraco. O ventilador do controle climático estala e cai para a configuração mais baixa, não importa o que você gire.

Isso não é uma falha no software. É uma queda de tensão.

A função do alternador não é apenas carregar a bateria. É para alimentar os sistemas elétricos do veículo enquanto o motor está funcionando. Quando começa a falhar, não consegue fornecer amperagem suficiente para manter tudo funcionando a toda velocidade. O computador do carro priorizará sistemas críticos como ignição e injeção de combustível. Todo o resto passa fome.

Você pode não ver uma luz de advertência no painel imediatamente. Os carros modernos são inteligentes o suficiente para funcionar com bateria reserva por um tempo, mesmo que o sistema de carregamento morra. Mas a bateria não é um gerador. É um tanque de armazenamento. E tem limites.

Comece com os acessórios que consomem mais energia. Compressores de ar condicionado. Faróis altos. Aquecedores de assento. Desligue-os um por um. Se a velocidade da janela aumentar ou o rádio melhorar, você tem uma arma fumegante.

“Um alternador com defeito nem sempre aciona uma luz de verificação do motor. Às vezes, isso apenas torna sua vida desconfortável, uma janela lenta de cada vez.”

É aqui que o sintoma de “acessórios lentos” se torna uma ferramenta de diagnóstico. Não se trata apenas de conveniência. Trata-se de prever o fracasso total. Assim que a bateria descarregar abaixo de um determinado limite, a ECU começará a cortar a energia de sistemas não essenciais para manter o motor funcionando. Você percorrerá mais alguns quilômetros. Talvez.

Mas aqui está a questão da eletrônica moderna. Eles são sensíveis. A baixa tensão pode causar falhas que imitam outros problemas. Leituras erráticas do medidor. Luzes piscantes do painel. Códigos de erro aleatórios que não fazem sentido até que o sistema de carregamento seja corrigido.

Se você está ouvindo choramingos, sentindo cheiro de borracha queimada e vendo seus vidros elétricos rastejarem, você está diante de um sistema sob estresse. O alternador está lutando para manter a produção. O cinto pode estar escorregando. Os rolamentos podem estar danificados. Ou os diodos internos podem estar fritos.

Não espere o carro parar. Conserte-o antes que a bateria acabe e você fique preso na beira da estrada com um carro morto e não tenha como ligá-lo novamente.

Vidros elétricos choramingando sob comando. Um teto solar que se recusa a fechar. Estes não são apenas aborrecimentos. Eles são sintomas.

Os veículos modernos dependem de uma rede de computadores e chicotes elétricos para manter tudo funcionando perfeitamente. Essa complexidade é um risco quando as coisas dão errado. Os motores queimam. Os fios corroem. Falhas acontecem.

Se um recurso elétrico funcionar, você pode simplesmente substituir o interruptor da janela. Mas se vários sistemas se comportam mal simultaneamente, raramente é uma coincidência. É uma questão de poder sistêmico.

O alternador geralmente é o culpado. Ele gera eletricidade enquanto o motor funciona. Quando começa a falhar, nem sempre desliga completamente. Pode apenas produzir tensão reduzida. Você não notará isso imediatamente. O carro ainda dará partida. O rádio ainda tocará.

Mas tente ajustar suas janelas. Ligue a luz interna do teto. Engate os bancos aquecidos. De repente, o sistema está sob carga. E o alternador não consegue acompanhar.

O resultado? Comportamento errático em acessórios elétricos. Se você estiver vendo isso, pare de usar esses recursos. Cada vez que você pressiona um botão para um componente elétrico não essencial, você está descarregando ainda mais a bateria. Você está pedindo a um alternador com defeito que faça mais do que pode. Isto acelera o declínio. Você corre o risco de um colapso elétrico total antes mesmo de chegar a um mecânico.

1. Paralisação regular ou dificuldade de partida

A principal função do alternador não é apenas alimentar o rádio. É para manter o motor funcionando. Ele fornece às velas a tensão consistente necessária para inflamar a mistura ar-combustível. Quando a tensão cai, a faísca fica fraca. Ou inconsistente.

Isto se manifesta de duas maneiras. Primeiro, dificuldade para começar. Se o seu carro arrancar lentamente ou fizer várias tentativas para ligar, a bateria pode estar esgotada porque o alternador não a carrega enquanto você dirige. A bateria atua como um buffer. Ele não consegue sustentar o motor sozinho por muito tempo.

Em segundo lugar, estagnar. Se o seu carro morrer durante a condução ou parar em marcha lenta, o sistema de ignição estará faminto. A unidade de controle do motor (ECU) precisa de energia estável para gerenciar a injeção de combustível e o ponto de ignição. A tensão flutuante faz com que a ECU soluce. O motor falha. Ele para.

“Se o seu carro morrer durante a condução ou parar em marcha lenta, o sistema de ignição está morrendo de fome.”

Não se trata apenas de ficar preso. É uma questão de segurança. Um carro que para no trânsito é um perigo. Um carro que não pega no inverno é um pesadelo logístico.

A conexão entre gremlins elétricos e desempenho do motor é direta. Verifique seu sistema de carregamento. Não apenas a bateria. O alternador. Especificamente, a saída de tensão sob carga.

2. Luzes fracas ou tremeluzentes

Faróis. Luzes interiores. Luzes do painel. Todos eles respondem à tensão.

Se seus faróis parecerem mais escuros do que o normal, especialmente em modo inativo, isso é um sinal de alerta. O alternador deve manter uma tensão constante de 13,5 a 14,5 volts quando o motor estiver funcionando. Se você estiver vendo 12 volts ou menos, a correia pode estar escorregando. Os diodos dentro do alternador podem estar falhando. O regulador pode ter desaparecido.

A cintilação é ainda mais reveladora. Sugere conexão intermitente ou grave

Começos difíceis são uma bandeira vermelha. Estagnar é outra. Mas também não há prova positiva de que o seu alternador seja o culpado. Muitas falhas mecânicas imitam esses sintomas. Você tem que olhar para o quadro completo. Se a bateria estiver fraca, o motor funciona lentamente. Se a bomba de combustível disparar, o motor morre. Identificar a fonte dá trabalho.

Quando a culpa é do alternador, a matemática é simples. O carro funciona com bateria. A função do alternador é reabastecer o tanque enquanto você dirige. Se o alternador não estiver bombeando tensão suficiente, a bateria descarrega. Eventualmente, você fica com zero reservas. É por isso que começar se torna uma aposta. O motor de partida precisa de um aumento sólido de energia. Uma bateria meio carregada simplesmente não funciona.

Parar depois que o motor esquenta é pior. Isso significa que as velas de ignição não estão recebendo energia consistente. O sistema de ignição está morrendo de fome. Sua bateria ainda não acabou. Mas está morrendo. E quando vai, o carro para de se mover.

Perguntas frequentes sobre problemas de alternador

Qual é o som de um alternador ruim?
Ouça a moagem. Ou choramingando. É um ruído mecânico vindo de dentro da caixa. Às vezes é um pequeno chocalho. Normalmente, é um rolamento solto. Os componentes internos estão desgastados. O ruído fica mais alto à medida que a falha avança.

Um carro pode funcionar com um alternador ruim?
Sim. Por um tempo. A bateria atua como um buffer. Ele armazena energia suficiente para manter o motor e a parte eletrônica funcionando após o alternador parar. Mas esse buffer é finito. Quando a tensão cai abaixo de um limite crítico, os acessórios falham. Então o motor desliga. Você é empurrado para o ombro.

Como você mesmo testa um alternador de carro?
Abra o capô. Ligue o motor. Localize os terminais da bateria. Remova cuidadosamente o cabo negativo enquanto o motor estiver em marcha lenta. Observe o que acontece. Se o veículo morrer instantaneamente, o alternador não estará carregando. A bateria estava fazendo todo o trabalho. Se o motor continuar funcionando, o alternador provavelmente está funcionando.

Os alternadores falham repentinamente?
Raramente. Geralmente, existem sinais de alerta. Gremlins elétricos aparecem primeiro. Luzes bruxuleantes. Escurecimento dos faróis. Esses sintomas lhe dão tempo para reagir. Você pode ouvir aquele som de choro que mencionei. Mas sim, o fracasso final pode ser abrupto. Os diodos internos podem entrar em curto. O regulador pode desistir. Um minuto você está dirigindo. A seguir, você está verificando as luzes do painel.

O que acontece quando o alternador para durante a condução?
A perda de potência é gradual. Não é como desligar uma tomada. O carro sente a queda de tensão. Os faróis diminuem primeiro. As luzes internas podem piscar. O rádio é cortado. A direção hidráulica fica pesada. Então o motor para. Você também perde a assistência de direção e de frenagem. Não é uma situação bonita.

Fontes

• Belliveau, Norman. Proprietário, Ace Armature Co. Entrevista pessoal. Realizado em 14 de outubro de 2009.

• Carabello, Joe. Proprietário, Hub Automotive Rebuilders. Entrevista pessoal. Realizado em 14 de outubro de 2009.

• Chapman, Norman. “Princípios de Eletricidade e Eletrônica para o Técnico Automotivo.” Editora Delmar. 2000.

• Lloyd’s Automotive and Transmission Specialists, Inc. “6 sintomas de falha no alternador.” (17 de março de 2018) http://www.automotiveolympia.com/blog/failing-alternator-symptoms.html

• Seguro Nacional. “É sua bateria ou seu alternador?” Janeiro de 2017. (17 de março de 2018) https://blog.nationwide.com/dead-car-battery-or-alternator/

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• Pickerill, Ken. “Desempenho de motores automotivos – 4ª edição.” Thomson Delmar Aprendizagem. 2006.

-Ruelas, Ed. “Sintomas de um alternador ruim ou com falha.” Seu Mecânico. 5 de janeiro de 2016. (17 de março de 2018) https://blog.nationwide.com/dead-car-battery-or-alternator/

• EconomizeEnergia. “Como funciona um motor elétrico?” (18 de março de 2018) https://www.saveonenergy.com/how-does-electric-car-motor-work/