Pare de adivinhar quanto vale o seu carro. O primeiro obstáculo real para obter um preço justo do Kelley Blue Book não é escolher o ano do modelo. É escolher o tipo de valor certo. Você chega à próxima tela e três opções aparecem para você: troca, festa privada ou varejo. A maioria das pessoas clica no primeiro que vê. Não faça isso. A diferença entre esses números não é de apenas algumas centenas de dólares. É a diferença entre uma venda lucrativa e deixar dinheiro na mesa.
Qual tipo de valor KBB corresponde ao seu método de venda?
A escolha depende inteiramente de quem está comprando o carro. Este é o erro mais comum que as pessoas cometem. Eles olham o preço de “Varejo”, mostram-no à concessionária e se perguntam por que a concessionária riu. Aqui está o detalhamento.
Valor de troca é o que um revendedor lhe dará. Eles precisam ter lucro. Eles também precisam limpar o carro, consertar os amassados e vendê-lo. Este número é sempre o mais baixo. É o chão. Se você estiver entrando em um carro novo, esse é o número que importa. Isso pode diminuir o valor do seu novo empréstimo, mas não é dinheiro em suas mãos.
Valor de festa privada é o que você pode esperar de uma pessoa normal. Sem marcação de revendedor. Sem despesas gerais. Geralmente, esse é o preço mais alto que você pode conseguir se tiver tempo e paciência para lidar com estranhos, test drives e papelada. É o ponto ideal para a maioria dos vendedores. Você quer esse número.
Valor de varejo é o preço de etiqueta em uma concessionária. O “preço de mercado”. Isto é o que você paga. Raramente é o que você consegue. Use isso apenas como uma referência para ver se um negociante está desvalorizando você descontroladamente ou se um comprador privado está oferecendo algo suspeitosamente alto.
Como selecionar o acabamento e os recursos corretos
Depois de escolher o tipo de valor, o site solicita a versão do carro. É aqui que a maioria das pessoas erra. “Modelo básico” não é um carro. É uma sugestão.
Você precisa ser específico. O algoritmo do KBB depende de correspondências exatas. Se você tiver o motor V6, mas selecionar o I4, o valor cairá. Se você tiver o pacote interior de couro, mas deixá-lo desmarcado, o preço desce.
Olhe para o adesivo da janela, se ainda o tiver. Verifique seu cadastro. Se não sabe, procure os crachás no porta-malas. “Esporte”, “LX”, “SE”, “Limitado”. Estes não são apenas nomes. Eles são códigos para listas de equipamentos específicos.
Selecionar o corte errado distorce os dados. Você pode pensar que seu carro vale US$ 15.000. O sistema diz $ 12.000. Por que? Porque você esqueceu de marcar a caixa do sistema de navegação. Ou o teto solar. Pequenos recursos. Grandes etiquetas de preços.
Não pule a seção de opções. Demora dez segundos. Isso evita que você seja prejudicado.
Como a localização e a quilometragem determinam o valor da sua troca
Escolha o motor. Escolha a transmissão. Em seguida, digite a quilometragem.
É a parte do processo em que a maioria das pessoas para de pensar. Eles presumem que o carro é o carro. Não é. Um modelo básico 2.0T não vale o mesmo que um V6 biturbo, mesmo que compartilhem o mesmo prefixo VIN. O sistema de transmissão é importante. O hodômetro também. Mas aqui está o que confunde as pessoas: o CEP é importante.
Por que? Porque os valores dos carros não são nacionais. Eles são hiperlocais. Um caminhão a diesel no Wyoming cobra um prêmio que desaparece na Califórnia. Uma transmissão manual Miata é um nicho de luxo em alguns mercados e uma dor de cabeça em outros. O algoritmo precisa do seu CEP para ancorar esse valor na realidade.
“As diferenças regionais de mercado podem alterar o valor do carro, por isso o CEP é importante.”
Ignore e você está adivinhando. Insira-o e você definirá o preço.
Por que detalhes como acabamento e opções mudam tudo
Depois que o local é bloqueado, o sistema analisa os detalhes. Você não está apenas vendendo um “carro”. Você está vendendo uma configuração específica.
- Tipo de motor : Turbo vs. naturalmente aspirado. Híbrido vs. gás.
- Transmissão : Manual, automática, CVT. Cada um tem um grupo de compradores diferente.
- Quilometragem : Não é apenas um número. É desgaste. Chegou a hora.
Essas entradas restringem o conjunto de dados. O mecanismo de avaliação faz referência cruzada de vendas recentes em seu CEP para aquela folha de especificações exata. Não é mágica. É matemática. E é por isso que o carro idêntico do seu vizinho foi vendido por mais US$ 2.000 no mês passado. Opções diferentes. Localização diferente. Resultado diferente.
Acerte os detalhes. O preço segue.
Ajuste para opções de fábrica ausentes ou quebradas
A interface permite alternar recursos específicos instalados de fábrica. Atenha-se ao que veio do revendedor ou atenda aos padrões do OEM. Kelley Blue Blue não leva em conta complementos de reposição. Se você instalou um aparelho de som personalizado ou atualizou o escapamento, o algoritmo o ignora. Esse equipamento de reposição acrescenta zero ao valor calculado aqui, mesmo que custe dinheiro.
Peças quebradas mudam completamente a matemática. Você deve sinalizar equipamentos não funcionais. Não deixe a caixa desmarcada. Verifique e deduza manualmente o custo do reparo. Digamos que o compressor AC explodiu. Você marca o carro como tendo AC, mas subtrai US$ 50 a US$ 100 ou mais para o conserto. Isso mantém a avaliação realista. Os compradores pagam pelos carros em funcionamento, não pelos projetos.
