O Nissan Murano está preparado para um regresso a casa peculiar. Embora originalmente um produto básico do mercado japonês, o Murano de quarta geração está chegando ao Japão como uma importação construída nos EUA, possibilitada por um novo acordo comercial que dispensa certos requisitos de testes locais.
Embora as entregas oficiais não sejam esperadas antes do início de 2027, o veículo já está gerando um burburinho significativo na comunidade do mercado de reposição. O sintonizador japonês Kuhl Racing não perdeu tempo, lançando renderizações teaser que transformam o SUV da família em uma máquina baixa e focada nas ruas.
Uma “postura GT-R” para um SUV familiar
O aspecto mais marcante do conceito da Kuhl Racing é a mudança radical de perfil. Ao utilizar uma configuração de suspensão ajustável, o afinador pretende reduzir a altura do Murano em 60–70 mm.
Esta modificação traz a distância ao solo do SUV notavelmente próxima da de um Nissan R35 GT-R original. Embora uma postura tão baixa possa desafiar a utilidade prática normalmente esperada de um SUV, ela se alinha com uma tendência crescente de “ajuste de estilo de vida”, onde os proprietários priorizam a estética agressiva e a presença nas ruas em detrimento da capacidade off-road.
Principais atualizações estéticas:
- Rodas de liga leve forjada: O conceito apresenta rodas de reposição em grande escala, especificamente as Verz-Wheels VRF01 de sete raios ou as Verz-Wheels KCV04 de duas peças e dez raios, em tamanhos de 21 ou 22 polegadas.
- Kit Aero completo: A Kuhl Racing confirmou planos para desenvolver um pacote aerodinâmico abrangente, que provavelmente incluirá:
- Um divisor frontal agressivo e painel frontal revisado.
- Saias laterais aprofundadas.
- Uma asa traseira discreta.
- Um difusor traseiro funcional.
Realidades mecânicas e obstáculos de mercado
Apesar da revisão visual, o desempenho do Murano provavelmente permanecerá próximo das especificações de fábrica. Embora o preparador planeje atualizar o sistema de freios para lidar com a nova postura, não são esperadas modificações no motor.
A quarta geração do Murano marca um afastamento significativo do seu antecessor. Ele se afastou do motor V6 tradicional em favor de um 2.0 litros turboalimentado de quatro cilindros. Este trem de força oferece:
* Potência: 241 cv (180 kW / 244 cv)
* Torque: 352 Nm (260 lb-pés)
* Transmissão: Uma transmissão automática de nove velocidades combinada com o sistema Intelligent AWD da Nissan.
Além do motor, os compradores japoneses enfrentarão uma peculiaridade única: por se tratarem de importações americanas, os veículos apresentarão um layout com volante à esquerda (LHD), ao contrário da configuração padrão com volante à direita (RHD) do Japão.
Preço e concorrência
O Murano entra num segmento altamente competitivo do mercado japonês. Com base nos preços norte-americanos para os acabamentos SL e Platinum, a Kuhl Racing estima que o Murano começará em aproximadamente ¥8 milhões (cerca de US$ 50.100) no Japão.
Nessa faixa de preço, o Murano enfrentará jogadores consagrados, incluindo:
1. Toyota Crown Signia (Crown Estate PHEV)
2. Mazda CX-80
3. Lexus RX
A chegada do Murano, construído nos Estados Unidos, representa uma intersecção única entre política comercial e cultura automobilística, oferecendo aos entusiastas japoneses uma plataforma de personalização que parece distinta da linha nacional.
Conclusão
O próximo Nissan Murano oferece um raro vislumbre de como as mudanças comerciais podem alterar os mercados locais, trazendo para o Japão um SUV com volante à esquerda e especificações americanas. Embora a sua utilidade prática possa ser debatida, o interesse inicial de afinadores como a Kuhl Racing sugere que o seu potencial para transformação estilística já está a gerar entusiasmo.
